鐵路的鋼軌是用高錳鋼制成。

如果在鋼中加入2-3%的錳，那么所制得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入13%的錳，制成高錳鋼，那么它就變得既堅硬又富有韌性。 所以人們用錳鋼來制造耐磨的機器零件和鐵軌、橋梁等。

在鋼軌的上部，和車輪接觸的那一層，加入了另一種金屬：銦，銦的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對火車的車輪很重要，它和“輪箍”接觸、碰撞的時候，會有一定彈性，保證了火車的安全運行。

擴展資料

技術標準

所有的高速鐵路都是采用標準軌距（1435mm）興建的。（唯一的例外是俄羅斯和芬蘭采用的1520毫米寬軌高速鐵路）。普通鐵路一般籠統(tǒng)的把軌距分為三種寬軌、標準軌、窄軌。

中國早期的鐵路大多由英國及比利時工程師承建加上當時的親西方政策因此其軌距沿用英國標準，為標準軌所以現在我國大部分地區(qū)采用標準軌（1435mm），在云貴地區(qū)，河南省及東北林場有解放前和解放初期修建的窄軌鐵路，也稱米軌，因為軌距為一米，還有部分地方鐵路和廠礦自營鐵路也采用米軌。高鐵車輪是什么材料？

高鐵車輪是用一種特制的鐵路車輪鋼做的。永鑫生重工鍛造的高鐵車輪，出廠前都會通過低倍、高倍超聲波探傷，磁粉探傷和力學性能試驗，韌度強度都非常大，既耐高溫又耐低溫?；疖嚨?a href="http://m.adaptive-city-mobility.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎是橡膠的嗎

火車的輪胎是一種特殊的鋼材，不是橡膠的，一節(jié)車廂只用四個輪子，一節(jié)車廂的自重的20噸，限載量是六十噸，要是一節(jié)車廂拉忙貨就是八十噸，要是橡膠的根本承受不了！