高低配置差別很大。有的人買車要配頂配，有的人買低價(jià)車或者乞丐版。但實(shí)際上，有些廠家并不生產(chǎn)低價(jià)車，發(fā)布低價(jià)版只是為了降低售價(jià)，吸引消費(fèi)者。

但是低配版和高配版有什么區(qū)別呢？低配版就這么“不堪一擊”嗎？但事實(shí)并非如此。

消費(fèi)者往往只關(guān)心舒適性配置的高低，比如有沒有天窗，有沒有啟動(dòng)按鈕，有沒有座椅加熱，是不是真皮座椅，然后更多的是動(dòng)力配置，百公里加速是多少之類的。

但是經(jīng)常被忽略的是安全配置，因?yàn)樗幌衿渌麅煞N類型的配置那樣被直接感知。有一些安全功能即使開了一輩子車也沒用過。但是，安全配置是一種預(yù)防措施。危急時(shí)刻，這些看似無用的東西，往往能挽救車上乘客的生命。

大師今天說的這個(gè)“東西”并不神秘，它就是這幾年被大家熱議的ESP。

ESP是電子穩(wěn)定程序的縮寫，代表車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，是車輛最重要的主動(dòng)安全配置。

它由ESP電子控制單元、輪速傳感器、方向盤傳感器、搖擺運(yùn)動(dòng)傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU組成。我們可以把ESP看作是ABS、EBD、BA等系統(tǒng)的高級(jí)防滑配置。

十年前，博世是第一家將電子穩(wěn)定程序(ESP)投入量產(chǎn)的公司。因?yàn)镋SP是博世的專利產(chǎn)品，所以只有博世的電子穩(wěn)定系統(tǒng)才能稱為ESP。

繼博世之后，許多公司都開發(fā)了類似的系統(tǒng)，如日產(chǎn)開發(fā)的車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)和豐田開發(fā)的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)。事實(shí)上，本田開發(fā)的車輛穩(wěn)定輔助控制系統(tǒng)(VSA)和寶馬開發(fā)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)都是類似的。

那么ESP為什么如此重要呢？

比如后輪驅(qū)動(dòng)的車經(jīng)常轉(zhuǎn)彎太大，后輪失控甩尾的時(shí)候，ESP會(huì)讓外側(cè)前輪減速來穩(wěn)定車子。當(dāng)轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了修正循跡方向，ESP會(huì)使內(nèi)側(cè)后輪減速，從而修正行駛方向。工作過程也是如此。

許多汽車都配備了ESP關(guān)閉功能，當(dāng)它嚴(yán)重陷在泥土或雪地中時(shí)，或者如果使用了會(huì)干擾傳感器的較小備胎，這可能是理想的。

其實(shí)不要在意舒適度配置的高低。有些舒適性配置可能沒那么重要，但是像ESP這樣的安全配置就不一樣了。關(guān)鍵時(shí)刻真的能救你一命。