120元的蘭博基尼遙控車(chē)，后驅(qū)的，速度快時(shí)在地板磚上老是打滑，在水泥地上沒(méi)事，另外后退時(shí)噪聲很大，

地板打滑你可以換橡膠輪子，速度快肯定是要打滑的，噪音大可以齒輪加潤(rùn)滑油，蘭博基尼有空氣懸架嗎

蘭博基尼的懸掛系統(tǒng)為推桿式懸架，因?yàn)橛捎谲?chē)身高度限制，致使其他懸掛系統(tǒng)沒(méi)有足夠時(shí)間安放。

空氣懸架從十九世紀(jì)中期誕生以來(lái)，經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，經(jīng)歷了“氣動(dòng)彈簧-

氣囊復(fù)合式懸架→半主動(dòng)空氣懸架→中央充放氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統(tǒng)）”等多種變化型式。到二十世紀(jì)五十年代才被應(yīng)用在載重車(chē)、大客車(chē)、小轎車(chē)及鐵道汽車(chē)上。目前國(guó)外高級(jí)大客車(chē)幾乎全部使用空氣懸架,重型載貨車(chē)使用空氣懸架的比例已達(dá)80%以上，空氣懸架在輕型汽車(chē)上的應(yīng)用量也在迅速上升。部分轎車(chē)也逐漸安裝使用空氣懸架，在一些特種車(chē)輛（如對(duì)防震要求較高的儀表車(chē)、救護(hù)車(chē)、特種軍用車(chē)及要求的集裝箱運(yùn)輸車(chē)等）上，空氣懸架的使用幾乎為唯一選擇。

而我國(guó)仍處于起步階段，空氣懸架系統(tǒng)只應(yīng)用在一些豪華客車(chē)和少部分重型貨車(chē)和掛車(chē)上。 空氣懸架在1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，由于科威特全是沙漠，而且是細(xì)沙和軟沙總成。美軍的悍馬車(chē)配備中央充放氣系統(tǒng)，也就是空氣懸架；把胎壓降低輪胎和地面的摩擦力升高這樣在沙漠中可以防止輪胎打滑的情況，在雪地路面時(shí)降低胎壓也和沙漠一樣輪胎的摩擦力會(huì)增強(qiáng)。這就是液壓懸架的弊端，空氣懸架和液壓懸架各有優(yōu)勢(shì)。空氣懸架能降低胎壓防滑，液壓懸架能上高速，能跑山路過(guò)河等就是各自的優(yōu)勢(shì)。怎么解決極品飛車(chē)9輪胎打滑的問(wèn)題？

樓主這么說(shuō)吧！！速度快了、轉(zhuǎn)大彎！方向一打死··肯定是會(huì)滑的、試下其他車(chē)、這車(chē)轉(zhuǎn)速快！車(chē)身輕、所以轉(zhuǎn)大點(diǎn)的彎會(huì)側(cè)滑?。?cè)滑試試打反方向同時(shí)收油門(mén)、車(chē)身正了在加油！ 依我看，你可能使用的是格蘭度，此車(chē)車(chē)盤(pán)低，貼地，再加上靈活的操控，確實(shí)容易打滑。格蘭度不易將車(chē)身抬高，格蘭度車(chē)身輕，一抬高容易翻車(chē)。在急剎時(shí)，更不用說(shuō)了。建議將剎車(chē)調(diào)至前剎。開(kāi)車(chē)時(shí)切記不要左右晃來(lái)晃去，很容易打滑。蘭博基尼防側(cè)滑怎么關(guān)

在車(chē)的中控扶手上有一個(gè)側(cè)滑燈，按一下就可以了。

防側(cè)滑按鈕OFF是車(chē)輛的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉的意思。其實(shí)防側(cè)滑系統(tǒng)一般情況是默認(rèn)開(kāi)啟的，主要是為了車(chē)子在正常駕駛的時(shí)候能夠更加地穩(wěn)定，所以大家在平時(shí)的駕車(chē)過(guò)程中還是比較重要的，不過(guò)如果不需要自然關(guān)閉就可以了。

車(chē)子在沒(méi)有開(kāi)啟防側(cè)滑系統(tǒng)的時(shí)候，整個(gè)車(chē)身都是隨著車(chē)子運(yùn)行的時(shí)候，重量產(chǎn)生慣性而變化的，如果到了一些比較坎坷的路面的時(shí)候，車(chē)子就很容易側(cè)翻或者是偏移，而且很難自主回正，打開(kāi)防側(cè)滑系統(tǒng)就能很好地調(diào)整這樣的情況。