車主在用車過程中，經(jīng)常會遇到這樣或那樣的問題，汽車跑偏是常見現(xiàn)象。一旦車主在行駛過程中跑偏，車主在行駛過程中也會有明顯的感受。一般情況下，車有輕微的跑偏，會體現(xiàn)在駕駛上，但不會影響駕駛。但行駛時有明顯的偏差，需要駕駛員經(jīng)常校正方向盤，駕駛員很容易配合。為了跑偏有必要做四輪定位嗎？

有很多車主認為方向盤不正，但這種認識其實是一種錯誤的認知。一般方向盤都有一定的轉向自由行程，也就是所謂的框量，主要是在行駛過程中，向左或向右轉彎，不至于使方向盤偏轉，方向盤可以轉動的角度。有利于緩解路面沖擊，使駕駛員控制柔和，防止駕駛員過于緊張，但不宜過大，以免過度影響轉向靈敏度，造成轉向擺動。所以方向盤和跑偏沒有直接關系(和前輪前束有關)。

汽車跑偏有很多種，比如兩個前輪胎壓不一致，前剎車跑偏，也是剎車跑偏的一種。如果車之前出過事故，底盤變形，也會跑偏。與前兩點相比，后者是更嚴重的情況。一般來說，車輛跑偏的界限是當路面平坦寬闊，車速一般在50km/h左右，車輛行駛100米左右有明顯或較大的跑偏時，可以定義為跑偏。如果你想試試車跑的不跑偏，建議你上班的時候還是算了吧。交通擁堵，不到速度是不安全的。需要注意的是，環(huán)路左側因為排水的原因(也是為了行車安全，防止發(fā)生事故后車沖到對面車道)，所以車在行駛時會小范圍向右偏移(雨雪天不要試)。汽車需要四輪定位時需要調(diào)整哪些數(shù)據(jù)？

1.前輪外傾角

從車頭看車輪方向，會發(fā)現(xiàn)車輪呈八字形展開，也就是師傅口中的負外傾角。一般外傾角的設定都不是很大，因為過大的外傾角會使輪胎嚴重偏心，轉向困難。當兩側車輪的外傾角值不同時，就會松開并跑偏。

2.前輪前束

前輪前束的理解比較簡單，呈梯形(轉向梯形)。這種設計可以校正前輪外傾角引起的車輪向外旋轉，有利于方向盤定位，保持車輛直線行駛。兩個前輪前束參數(shù)的不同直接影響方向盤的平直度和跑偏。

提醒車主，換輪胎一般不需要做四輪定位，做簡單的動平衡即可。當車輛行駛距離較長(5-6萬公里)時，可以在更換四輪輪胎時進行四輪定位。如果車輛發(fā)生事故，更換了前底盤零件，則需要四輪定位。