以捷克汽車供電系統(tǒng)電路和散熱器風扇控制系統(tǒng)電路為例進行分析。

大眾轎車系列供電系統(tǒng)電路分析

捷克供電系統(tǒng)的電路見圖12.5。這部分主要由發(fā)電機、蓄電池、起動機和點火開關組成。

)1)電池

電池用a表示，負極接地，用表示，接地點在車身上，用表示，接地點在變速器上。這兩根接地線比較粗，截面積25.0 m m 2。另一個接地點顯示在前照燈線束中，線寬為4.0 mm 2，棕色。另一個接地點是晶體管點火系統(tǒng)的控制單元，它位于增壓室的左側(cè)。線寬為1.5毫米2，

黑色/棕色線條。的正極通過粗導線與啟動器觸點30連接，用于向啟動器提供大電流。同時通過6.0 m m 2的紅線通過觸點30與發(fā)電機的B端連接，觸點30是充電電路的一部分。此外，還有一條6.0 m m m 2的紅線連接到Y(jié)連接器的第三個觸點，用30線表示，為其他用電設備供電。

)2)啟動器

起動機用b表示，序列號5和6表示鐵內(nèi)部組裝。觸點30如上所述。觸點50通過線寬為4.0mmm2的紅/黑雙色線與F連接器的初始觸點相連，通過H 1連接器的觸點1與點火開關的觸點50相連，從而構(gòu)成起動機電磁開關的控制電路。50端電動啟動器工作。起動觸點30的布線在(1)電池部分中描述。

)3)發(fā)電機

發(fā)電機用c表示，發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器用C1表示。1號線的細實線表示你在熨斗上。發(fā)電機的D端子通過單孔連接器T1a連接到連接器A 2的第一個觸點，通過線路編號55的位置連接到儀表板，并通過二極管連接到點火開關。當點火開關關閉時，D端無電，B端有蓄電池電壓。當點火開關閉合，發(fā)動機未啟動時，D端供電，儀表盤內(nèi)二極管點亮，發(fā)電機勵磁繞組提供勵磁電流，發(fā)電機報警燈點亮。發(fā)電機啟動后，發(fā)電機發(fā)電，發(fā)電機提供D端電壓，進入自勵，D端電位上升，二極管關斷，發(fā)電機報警燈熄滅。插頭T1a的安裝位置靠近蓄電池。

)4)點火開關

點火開關用d表示。該開關有六個觸點。觸點SU是0.5 m m 2的棕/紅雙色線，控制寄存器電路。觸點15通過插頭H 1的觸點4用0.5 m m 2的黑線給點火系統(tǒng)供電。觸點p向剎車燈供電。觸點X為2.5 m m m 2黑/黃雙色線，通過H 1接插件的3號觸點與4號繼電器座(觸點卸荷繼電器J59)的1號觸點相連。繼電器座的1號觸點與繼電器86的針腳相連。當負載繼電器J 59運行時，X射線通過30獲得電力。觸點50是啟動器控制線。

大眾汽車系統(tǒng)散熱器風扇控制電路分析

捷克散熱器風扇控制電路如圖12.6所示。

)1)冷卻水溫度控制

當散熱器中冷卻液的溫度達到92~ 97時，雙溫度開關F18打開一個階段(96開關打開)。動作電流為繼電器盒30的位置保險絲，位置19，繼電器盒A1 /5 F18，3柱F18，2柱風扇電機V7，2柱風扇電機V7的1柱拉力鐵。風扇低速運轉(zhuǎn)(1600轉(zhuǎn)/分)。當冷卻液溫度超過97C時，雙溫度開關F18將切換到第二檔(105C開關打開)。2速繼電器J69動作，電流通過30 J69的2/30端子J69、風扇電機V7的8/87端子、3柱風扇電機V7的1端子接地，形成電路。風扇高速旋轉(zhuǎn)(每分鐘2 400轉(zhuǎn))。

(2)發(fā)動機艙溫度的控制

風扇啟動溫度開關F87當點火開關關閉時，當發(fā)動機室溫度達到70時，F(xiàn)87關閉，風扇啟動控制單元

散熱器風扇也受空調(diào)系統(tǒng)工作狀態(tài)的控制。當空調(diào)開關處于制冷除霜位置時，電流由繼電器盒的N /2端子、2端子風扇電機V 7、風扇電機V 7的1端子鐵返回。散熱器低速運轉(zhuǎn)。當制冷劑回路中的壓力上升到1.6 M Pa時，高壓開關F23斷開，電流從繼電器盒N /2端子紅/白雙色線F23和風扇2速繼電器J69的4/86和6 /85形成回路。

風扇繼電器J69被吸附以向風扇電機V7的端子3供電，并且風扇電機高速旋轉(zhuǎn)。