車上有很多有趣的想法，有人去網(wǎng)上做實驗。甚至有些車主會忍不住拿自己的車去試一試。先聲明一下，有些考主千萬不要做什么，可能一不小心就上路了。之前在網(wǎng)上看到有人討論如果油門和剎車一起踩會怎么樣？

1.按照大家的理解，同時踩油門和剎車不一定能達到原地“刮胎”的效果，得到這樣的結(jié)果很正常，因為達到這個效果是有前提條件的。如果你的車是前驅(qū)車，基本不可能實現(xiàn)。這個條件也限制了大部分車。普通車是前驅(qū)車，無法實現(xiàn)四驅(qū)。只能實現(xiàn)后驅(qū)汽車。過程中先踩剎車慢油門(自動擋)，有的車會刮傷輪胎，比如保時捷的Boxter(建議不要做實驗)。

2.踩下油門，踩下——剎車優(yōu)先系統(tǒng)。很多車主都聽說過剎車優(yōu)先系統(tǒng)。這項技術(shù)可以在司機做出錯誤判斷時，最大程度地保護乘客的安全。這些情況大多發(fā)生在開車的時候。制動優(yōu)先系統(tǒng)(Brake priority system)是指在油門踏板被踩下且油門全開(即油門踏板被踩到底)的情況下，允許駕駛員通過踩下制動踏板來停止汽車的系統(tǒng)，也就是說，制動優(yōu)先系統(tǒng)在檢測到駕駛員試圖制動不成功時，會自動將發(fā)動機切換到怠速狀態(tài)。

3.——變速器同時踩剎車和油門的失速試驗是自動變速器的一種檢測方法，稱為失速試驗?？荚嚨臏?zhǔn)備項目就不多介紹了。測試時左腳踩剎車踏板，右腳踩油門踏板到底，快速讀出穩(wěn)定時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速值，稱為失速轉(zhuǎn)速。用于簡單判斷自動變速器加速無力的故障原因。失速測試要求不超過5秒鐘。在這種情況下，ATF油會迅速升溫。因為變槳裝置的渦輪已經(jīng)制動，發(fā)動機的機械能全部轉(zhuǎn)化為變槳裝置中自動變速器油的動能，所以沖擊和摩擦很大，所以時間不要超過5秒，測試次數(shù)不要超過3次，防止變槳裝置因油溫快速升高而損壞。這樣可以提高起步速度，也就是起步前1-2秒把剎車和油門踩到底，起步時突然松開剎車，扭矩大的車會燒一個輪胎起步。雖然這樣可以提高起步速度，但畢竟是增加液力變矩器復(fù)合，不適合普通汽車。

4.踩油門，同時踩——車。在汽車電影中，你總能看到賽車手在賽道上高速過彎的同時，踩下油門，剎車的完美彎道。這時會有特寫，腳尖踩剎車，腳跟踩油門。汽車在過彎時，需要減速快出，即慢進快出。慢進快出是指汽車在高速入彎前要降低車速，出彎時要加速沖出彎道，以最短的距離將汽車降低到最佳的入彎速度。其中專業(yè)司機所需技能也略有不同，具體操作就不說了。

所以汽車的油門和剎車一起踩，不同的車會表現(xiàn)出不同的性能，但是家用車最好不要這樣做，畢竟關(guān)系到車主的安全和汽車的保養(yǎng)。