大量的汽車零部件分布在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。如果你不了解汽車，你可能不知道它們的名字和功能。下面小編就為大家整理一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙示意圖，讓大家了解一下舉升姿勢(shì)。

打開(kāi)引擎蓋，車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)是這樣的。這是4A13發(fā)動(dòng)機(jī)。

空氣過(guò)濾器：

作用是過(guò)濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)，讓潔凈的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和正常工作非常重要。空氣濾清器吸入過(guò)多的灰塵和雜質(zhì)，會(huì)堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，必須定期更換。如果在多塵的地方開(kāi)車，比如沙塵暴，更換空氣濾清器的周期要縮短。

電池：

不用說(shuō)，它儲(chǔ)存電能。一般是鉛酸電池，電解液是稀硫酸。

制動(dòng)液：

通常的剎車油?，F(xiàn)在的汽車制動(dòng)一般都是液壓的，也就是以制動(dòng)液為媒介，將制動(dòng)踏板的力傳遞給制動(dòng)盤(pán)。

點(diǎn)火線圈：

低電壓轉(zhuǎn)換成高電壓，下面的火花塞放電產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃油氣混合物做功。

機(jī)油加注口：

不用說(shuō)，礦物油或帶油的合成油是用來(lái)潤(rùn)滑和密封的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏機(jī)油潤(rùn)滑，會(huì)造成拉缸、軸承等嚴(yán)重問(wèn)題。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向油：

目前汽車的轉(zhuǎn)向動(dòng)力一般是傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力。既然是液壓，就需要油介質(zhì)。當(dāng)然，有些車已經(jīng)開(kāi)始用電了，這也是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

防凍劑加注：

液體介質(zhì)，主要是水和添加劑，在散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中循環(huán)，以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)橛蟹纼龉δ?，所以叫防凍液?p>玻璃儲(chǔ)水箱：

大家都知道是用來(lái)清洗玻璃水的。

油尺：

測(cè)量油量的尺子。使用時(shí)，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，拔出油尺，用干凈紙巾擦凈油污，然后插入拔出。看油位，一定是在刻度上的兩個(gè)上限和下限之間，不多也不少。

保險(xiǎn)絲盒：

里面有很多電器設(shè)備和繼電器的保險(xiǎn)絲。

吉利保險(xiǎn)絲盒位置

進(jìn)氣口：

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的進(jìn)氣口，這是經(jīng)過(guò)優(yōu)化的，位置提高了很多。老車的進(jìn)氣口位置比較低，涉水時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易進(jìn)水。進(jìn)氣口的位置是汽車涉水深度的極限，絕對(duì)不能超過(guò)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，后果會(huì)很嚴(yán)重~！

電子節(jié)氣門(mén)：

說(shuō)到油門(mén)，跟油沒(méi)關(guān)系。它連接進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣歧管，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，所以正確的說(shuō)法應(yīng)該是電子節(jié)氣門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)根據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算噴油量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率。

進(jìn)氣歧管：

從進(jìn)氣歧管分支到每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管。雖然是管，但是技術(shù)先進(jìn)，比如可變進(jìn)氣歧管。

碳罐閥：

碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐閥門(mén)打開(kāi)后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將碳罐內(nèi)活性炭吸附的汽油蒸氣吸入進(jìn)氣管，最終參與燃燒。這樣不僅有利于環(huán)保，還能省一點(diǎn)油。

汽油經(jīng)銷商：

汽油被分配到每個(gè)燃油噴嘴，燃油噴嘴連接在它的下面，被擋住看不見(jiàn)。

曲軸箱通風(fēng)管：

右側(cè)的進(jìn)氣管和左側(cè)的排氣管用于曲軸箱通風(fēng)。

噴油器：

汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴嘴孔很小，可以讓汽油更好的霧化，但是也容易堵塞，所以要定期清洗噴嘴。

真空助力器：

利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空負(fù)壓產(chǎn)生的力和大氣壓力的壓差來(lái)輔助制動(dòng)，可以減輕駕駛員的“勞動(dòng)強(qiáng)度”。

制動(dòng)總泵：

產(chǎn)生的制動(dòng)液壓通過(guò)制動(dòng)油管傳遞到每個(gè)制動(dòng)缸。

離合器總泵：

當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，連接在踏板上的離合器總泵就會(huì)動(dòng)作產(chǎn)生液壓，并沿管路傳遞給離合器泵，最終控制離合器。

非常重要的安全裝置！ABS代表自動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)你踩剎車時(shí)，ABS系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速、剎車力度等信息，每秒自動(dòng)剎車各車輪數(shù)十次，防止輪胎抱死打滑、車身失控。它還可以在制動(dòng)時(shí)提供轉(zhuǎn)向能力以避開(kāi)障礙物。

轉(zhuǎn)向泵：

為轉(zhuǎn)向助力提供液壓動(dòng)力。最近在網(wǎng)上看到有車主投訴皮帶異響，就是助力泵支架的偏差導(dǎo)致助力泵的皮帶輪與其他皮帶輪不在一個(gè)平面上，皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)中與皮帶輪產(chǎn)生異常摩擦，產(chǎn)生噪音。

空調(diào)壓縮機(jī)：

將汽化的制冷劑壓縮成液態(tài)，然后泵入蒸發(fā)器，產(chǎn)生我們需要的制冷量~！

排氣歧管：

發(fā)動(dòng)機(jī)各缸產(chǎn)生的廢氣流入排氣歧管，再通過(guò)三元催化器和消聲器排入大氣。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣非常熱，所以這里加了一個(gè)保護(hù)殼來(lái)隔熱。看到手勢(shì)了嗎？有個(gè)x，代表別碰，會(huì)燙到你~！

氧傳感器：

檢測(cè)廢氣中的氧含量，并將信號(hào)發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，用于控制燃油噴射量，使燃油充分燃燒，減少排放。如果氧傳感器出了問(wèn)題，據(jù)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怠速不穩(wěn)，油耗會(huì)急劇增加。

離合器泵：

離合器是液壓驅(qū)動(dòng)的。離合器總泵產(chǎn)生的液壓力沿離合器油管傳遞到離合器泵產(chǎn)生機(jī)械力，推動(dòng)右側(cè)的分離杠桿斷開(kāi)離合器。液壓的比電纜的好多了。

檔位選擇和換檔拉線：

電纜的一端連接到駕駛室中的變速桿，另一端連接到檔位選擇機(jī)構(gòu)。對(duì)線纜位移的感覺(jué)影響很大。如果換擋困難，可能是拉線問(wèn)題！

啟動(dòng)器：

它實(shí)際上是一個(gè)小馬達(dá)。當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并進(jìn)入工作狀態(tài)。如果汽車啟動(dòng)困難，點(diǎn)火持續(xù)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，一次幾秒鐘。點(diǎn)火連續(xù)幾次失敗。你應(yīng)該把鑰匙轉(zhuǎn)回來(lái)，等幾分鐘，給起動(dòng)機(jī)時(shí)間冷卻，然后打開(kāi)點(diǎn)火裝置。這可以防止起動(dòng)機(jī)燒毀。

看完發(fā)動(dòng)機(jī)艙的完整圖解，我想大家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的零件都有所了解了。由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的零件太多，()小編就不一一舉例了。如果你有興趣，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。