gw250摩托車可以裝胎寬110毫米的輪胎。

正常情況下所有的輪胎都會(huì)漏一點(diǎn)兒氣，一些甚至可以兩個(gè)月漏1磅氣，但如果超過這個(gè)量，就要檢查一下是不是有漏氣的地方。

最好每月檢查一次輪胎壓力，尤其是在長(zhǎng)途旅行之前。2021重慶摩展：運(yùn)動(dòng)巡航 品牌新旗艦 宗申賽科龍RA9實(shí)拍

易車實(shí)拍 作為宗申賽科龍本次參展的“品牌旗艦”，賽科龍RA9是其首款雙缸公升級(jí)運(yùn)動(dòng)巡航車，和以往賽科龍的車型風(fēng)格相差很大，外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)激進(jìn)，風(fēng)格比較類似大魔鬼等運(yùn)動(dòng)巡航車，是一臺(tái)單人快樂車。

外觀方面，賽科龍RA9的整體造型看上去非常的科幻，精干充滿力量的前臉十分有沖擊力，尤其是前大燈內(nèi)部個(gè)性的造型，更是為整車帶來不少的科幻感。

從賽科龍的命名規(guī)則來說，RA系列是旗下的運(yùn)動(dòng)巡航車系，圓形車燈搭配流暢的整流罩，白色的鋼管編制車架引人注目，整車設(shè)計(jì)結(jié)合了科技感與強(qiáng)壯的肌肉線條。

賽科龍RA9車身下整流罩與高位中置排氣尾段的設(shè)計(jì)創(chuàng)意十足，尾燈中間的排氣造型類似火箭噴氣口，非常的有科技感。

輪胎方面，前輪配備了120/70-17規(guī)格的倍耐力輪胎；后輪則是240/40-18的米其林輪胎，同時(shí)后輪轂相比前輪更具力量感，更為精致，不虧為單人快樂車。

配置方面，賽科龍RA9的前減震器采用了倒置式結(jié)構(gòu)，帶有可調(diào)功能。后方則是巨大的散熱器總成，格外耀眼。

后懸掛則是單搖臂結(jié)構(gòu)的后輪懸掛，也成為了第一款裝備這個(gè)配置的賽科龍車型，與單搖臂共同運(yùn)作的后減震采用側(cè)置結(jié)構(gòu)，同樣具備回彈阻尼和預(yù)載可調(diào)功能。

制動(dòng)系統(tǒng)，賽科龍RA9的采用全套西互品牌，前輪大直徑浮動(dòng)式雙剎車盤與對(duì)向四活塞徑向卡鉗的配置，重復(fù)保證剎車與加速隨心所欲。當(dāng)然，博世雙通道ABS也是必不可少的安全保障。

賽科龍RA9整備質(zhì)量?jī)H215公斤，搭載了其搭載一款全新的V型水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1000cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83.3千瓦/9500rpm，最大扭矩98牛.米/7500rpm，并裝備滑動(dòng)離合器。杰科g5800如何摩改

方法如下：

1、更換排氣管：更換高性能的排氣管可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，提升摩托車的加速性能和行駛速度。

2、更換空氣濾清器：更換高性能的空氣濾清器可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

3、安裝高性能火花塞：更換高性能的火花塞可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火效率，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和穩(wěn)定性。

4、更換輪胎：更換高性能的輪胎可以提高摩托車的抓地力和操控性能，增強(qiáng)摩托車的行駛穩(wěn)定性和安全性。

5、安裝懸掛系統(tǒng)：安裝高性能的懸掛系統(tǒng)可以提高摩托車的行駛穩(wěn)定性和舒適性，增強(qiáng)摩托車的通過性能和懸掛能力。怎樣改裝讓摩托車跑的更快更穩(wěn)？

1、增加壓縮比，打磨進(jìn)氣道，增加壓縮比的方法很多：可以缸頭堆焊，可以換尖頂活塞，可以換超薄中缸墊。其中，換超薄中缸墊最安全，但是效果也是最差，適合沒有改裝經(jīng)驗(yàn)的摩友進(jìn)行嘗試。關(guān)于打磨進(jìn)氣道的原理：有的國(guó)內(nèi)小排量車的做工原因進(jìn)氣道內(nèi)壁比較粗糙，當(dāng)混合氣進(jìn)入進(jìn)氣道的時(shí)候會(huì)有一定的可燃?xì)飧街谶M(jìn)氣道上面，當(dāng)進(jìn)氣道光滑之后就能提高燃油效率，從而提高性能和減少油耗。打磨進(jìn)氣道費(fèi)時(shí)費(fèi)力需要一定耐心!

2、改點(diǎn)火曲線，市場(chǎng)上有現(xiàn)成的不限速點(diǎn)火器可以根據(jù)車型采購(gòu)后直接使用，一般可以提升5-15邁的極速，如果想跑得更快，可以在前面改了壓縮比的基礎(chǔ)上再做新的調(diào)整這，一般改完壓縮比之后點(diǎn)火曲線就不能適應(yīng)新的壓縮比，會(huì)容易啟動(dòng)反彈和回油放炮的現(xiàn)象。所以可以通過改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)來提高高壓縮比的效果。

3、改化油器，改化油器有幾種辦法：一是換口徑更大的化油器，二是優(yōu)化現(xiàn)有化油器的主量孔(適當(dāng)加大)、優(yōu)化化油器主油針(重新打磨供油曲線)，最后調(diào)節(jié)混合比，改大流量空濾。 這樣發(fā)動(dòng)機(jī)基本就行了，發(fā)動(dòng)機(jī)最低可以提升百分之15到20的功率，但是光有這些提升是不行的，傳動(dòng)比也必須要進(jìn)行改動(dòng)。改裝“釘子胎”本田CBR1000RR摩托車，排量999CC，能在雪天騎行

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會(huì)有不同的內(nèi)容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會(huì)在此呈現(xiàn)，而本期的熱門內(nèi)容便是：首臺(tái)能在雪地駕駛的本田摩托車，排量999CC，全車改裝“釘子胎”

前言：不少人都知道大部分摩托車都是后輪驅(qū)動(dòng)的，少有摩托車是兩輪驅(qū)動(dòng)的，而在大雪天行駛的摩托車，如果不是雪地胎，或者是摩托車內(nèi)沒有“雪地模式”的話，那駕駛摩托車雪天出門是很危險(xiǎn)的，但是對(duì)于這臺(tái)本田CBR1000RR來說就是小事。

近期，在國(guó)外實(shí)拍全球首臺(tái)能在雪地駕駛的本田摩托車，排量999CC，全車改裝“釘子胎”。

據(jù)悉，該款摩托車是一輛本田Honda?CRB1000RR，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)21萬左右，落地23萬上下，定位趴賽，車身采用的2輪單座設(shè)計(jì)，全車運(yùn)用大量的空氣動(dòng)力學(xué)原理和碳纖維復(fù)合材料打造，降低風(fēng)阻和車重，從而提升性能，而這臺(tái)摩托車的車長(zhǎng)只有2075mm，車寬680mm，車高1135mm，配的是側(cè)面排氣，車身軸距為1415mm，座高820mm，操控一流，但是座高略有點(diǎn)高，所以身高不足的騎士駕駛會(huì)容易倒地。

這款摩托車配的是一臺(tái)4缸四沖程水冷自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電啟動(dòng)的方式，前后采用17寸鍛造輪轂，百公里加速僅需2.8秒即可完成，極速可達(dá)299時(shí)速，加速時(shí)的推背感十足，而且動(dòng)力強(qiáng)悍，配備的是17L容積的油箱，采用電噴的供油方式，從而提升這款車的續(xù)航能力。

這樣一臺(tái)改裝“釘子胎”本田CBR1000RR摩托車，落地23萬，排量999CC，能在雪天騎行。原來，這臺(tái)本田摩托車原廠是真空胎，但是改裝了“釘子胎”之后，就變成了防爆胎，輪胎內(nèi)還鑲嵌“鐵釘”，從而提升抓地力，即便是在大雪天開出門，這臺(tái)車也是不會(huì)打滑的，只不過油耗會(huì)高一點(diǎn)，畢竟使用了“釘子胎”就相當(dāng)于犧牲了動(dòng)力提升了抓地力。

綜上所述，面對(duì)這樣一臺(tái)“釘子胎”的本田CBR1000RR，個(gè)人認(rèn)為買得起這類車型的車主，其家境都是不差的，畢竟國(guó)內(nèi)大部分城市禁摩，高速、高架也不允許行駛，部分城市的市中心也不讓摩托車行駛，這讓很多騎士感到抑郁，因?yàn)橄矚g摩托車的人群中有一批還喜歡自駕游，出門開摩托車走高速的話，會(huì)讓自駕游很方便，而大雪天一般不會(huì)出門自駕游，除非你改裝了雪地胎，或者是“釘子胎”。

?對(duì)于文章中的這臺(tái)本田CBR1000RR的情況，喜愛汽車和機(jī)車的你會(huì)怎么看待呢，歡迎大家在下方評(píng)論區(qū)留言告訴我。本篇文章內(nèi)容屬于原創(chuàng)內(nèi)容，如有文章中的內(nèi)容和文中上傳的原創(chuàng)配圖侵權(quán)，還請(qǐng)聯(lián)系本人刪除

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。摩托車換什么輪胎最防滑？

我們每個(gè)人都想尋找一種最防滑的輪胎，可是事實(shí)上并沒有這樣的輪胎存在，每一種輪胎都不是萬能的，不同胎紋的摩托車輪胎，它們的主要用途與利弊，摩托車輪胎每天接觸各種路面，其紋路直接影響到駕駛員對(duì)車輛的操控和舒適性！摩托車輪胎的選擇也會(huì)關(guān)系到駕駛質(zhì)量與不同類型摩托車的駕駛體驗(yàn)，比如滑胎不可以下場(chǎng)地；而越野胎不敢上公路！ 利用好每一種輪胎的優(yōu)勢(shì)，才是最重要的。

（1）熱熔胎 （熱熔胎又分：全熱熔與半熱熔）

全熱熔胎一般用于激烈的摩托車賽道，由于熱熔胎的溶解溫度較低，在經(jīng)過激烈的賽道排位后，由于輪胎經(jīng)過摩擦地面而產(chǎn)生高溫受熱融化后，使得輪胎抓地力變強(qiáng)，出彎更快。但是熱熔胎在軟化之后，路上的砂石等雜物容易嵌入在輪胎上，使輪胎抓地力下降，甚至發(fā)生側(cè)滑！這就是為什么賽道上的摩托車都要中途更換輪胎的緣故了！

但并不是在賽道上好使的輪胎，在城市道路和山路騎行的環(huán)境下也同樣好使。全熱熔輪胎在融化之后會(huì)非常的黏，路上的砂石和雜物都會(huì)粘在輪胎上，使輪胎的抓地能力下降，容易發(fā)生側(cè)滑或者爆胎！

（2）越野胎

越野輪胎的特點(diǎn)就是花紋槽寬而且深，紋塊接地面積較?。”粡V泛用于專業(yè)的拉力車和競(jìng)技用途的越野車之上，很多越野摩托車玩家在場(chǎng)地或者林道行駛的時(shí)候，遇到松軟的路面或者沙土，此輪胎的性能就會(huì)全部顯現(xiàn)出來，一部分紋塊嵌入到沙土中，使得輪胎的抓地力變強(qiáng)，不宜出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。越野輪胎更適合在崎嶇的道路和松軟土路行駛，由于花紋抓地能力強(qiáng)，更適合跑這些道路！但是越野輪胎卻不適合鋪裝路面，制動(dòng)差；轉(zhuǎn)彎差；震動(dòng)大；長(zhǎng)時(shí)間行駛在鋪裝路面，還會(huì)增加油耗，加快輪胎磨損！

（3）滑胎（出廠時(shí)的輪胎）

車子磨合過后馬上換掉原廠輪胎，就是因?yàn)樗恕；ブ贿m用于良好的公路，別的路況都不適用。出去玩還是換上適用的輪胎吧，畢竟安全最重要。

(4)龜背胎（全地形輪胎）

“龜背胎”被廣泛的用與非專業(yè)的拉力車上！也被很多喜歡摩旅的朋友所青睞！相比與滑胎，龜背胎在泥濘或者砂石路面有更好的抓地能力；相比與越野胎，也可以放心的行駛在鋪裝道路，還可以時(shí)不時(shí)的跑跑林道，算是一款比較均衡的輪胎吧！但是僅僅是比較均衡，單單拿出來單一的方面還是比不過專門來跑一種路況的輪胎要好，如果說為了節(jié)約預(yù)算或者減少麻煩的話，龜背胎還是比較不錯(cuò)的選擇，畢竟什么路都能跑，只是都不太出色罷了。