以前，發(fā)動機、變速箱、底盤是消費者最關心的“三大件”。然而，隨著新車的賣點越來越多，大屏、全景天窗、氛圍燈引起了消費者的注意，但仔細挑選這三項的人卻越來越少。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，很多品牌的R&D和生產技術都在提高，包括國產品牌?，F在的發(fā)動機和底盤似乎不需要我們太擔心，因為已經比較成熟了，但是頻繁出現的變速箱問題卻讓人越來越擔心。

變速箱很大程度上決定了傳動效率和行駛品質。就算發(fā)動機動力參數再強，沒有好的變速箱與之匹配，也無濟于事。所以，買車的時候，可以不太在意發(fā)動機的參數，但一定不能忽視變速箱。

從“315”晚會曝光大眾DSG干式雙離合變速箱問題，再到今年曝光英國QX60和菲尼迪的CVT變速箱沒電的問題，我們發(fā)現即使是大品牌車企也開始把變速箱做的很爛，所以買車的時候千萬不要小看變速箱。

那么，變速箱有哪些類型呢？買車應該買什么類型的變速箱？

1.AT變速箱

AT自動變速箱是小編第一臺，因為AT變速箱在可靠性、舒適性、傳動效率、換擋速度等方面綜合性能最高。當然，可能有人聽說過AMT變速箱，歸于AT變速箱，但目前在售的車型中幾乎沒有AMT變速箱，完全沒有必要考慮這樣的變速箱。

AT變速箱比其他變速箱更可靠，比CVT變速箱有更大的扭矩承受能力。但是AT變速箱制造成本高，尤其是品牌好的AT自動變速箱，比如ZF的8AT，愛信的8AT。

所以，如果你要買的車配備了這兩款AT變速箱，或者和大品牌差不多的AT變速箱，那么你可以放心，它已經是目前市面上最頂級的變速箱了。

2.雙離合器變速箱

雙離合變速箱是很多人的噩夢。反復的挫折和不如AT變速箱的可靠性讓購車者三思。而雙離合變速箱的優(yōu)點是換擋快，高效省油，成本比AT變速箱低。

雙離合變速箱有兩個離合器，可以實現極速換擋。以6速雙離合變速箱為例。離合器1負責1、3、5檔檔位的接合和分離，離合器2負責2、4、6檔檔位的接合和分離。在其中一個離合器離開開啟位置之前，另一個離合器已經準備好換擋，所以它的換擋速度是變速箱中最快的。

有些所謂的“老司機”會說手動擋換擋最快，其實不然。雙離合變速箱的換擋速度比手動變速箱快很多。

日本頂級賽車手，漂移之王，筑谷曾以其高超的手動換擋技術挑戰(zhàn)大眾高爾夫DSG雙離合變速箱的換擋速度，結果以失敗告終。事實和數據證明，雙離合變速箱是一款高效、性能的變速箱。

然而，盡管雙離合變速箱的換擋效率很高，但許多用戶都受到其散熱和換擋頓挫的困擾。大眾DSG干式雙離合變速箱一直廣受爭議。

另外，小編朋友買的SAIC MAXUS G50上的7速干式雙離合也很明顯。干巴巴的雙離合變速箱真的讓你買車的時候很開心，用起來的時候那種舒適感全沒了。

但是，并不是所有的雙離合變速箱都不值得買。如果你買的是大眾DSG濕式雙離合變速箱，或者保時捷PDK雙離合變速箱，你可以大膽的買，不會出錯。

3.CVT變速箱

CVT變速箱是目前經濟型轎車常用的變速箱，尤其是在日本，有明顯的優(yōu)缺點。優(yōu)點是成本低，換擋平順，最省油。

但缺點是不能承受大扭矩，需要大扭矩的性能車和越野車都不能用。而且長時間高負荷行駛，CVT變速箱容易過熱導致故障。

結構上，CVT變速箱并沒有AT變速箱的每個檔位都有一個檔位，而是由兩個錐形盤和鋼帶組成。鋼帶傳動可能打滑，鋼帶的壽命和可靠性不如齒輪。

所以CVT變速箱也是最脆弱的變速箱，其鋼鏈容易損壞或斷裂，需要很好的保養(yǎng)和注意。

如果你是佛教徒司機，可以買這種變速箱，也可以幫你省油。但如果你喜歡運動感和加速感，請盡量選擇雙離合變速箱或者AT變速箱。

4.手動齒輪箱

手動變速箱大概是大家最熟悉的變速箱了，考駕照也很熟悉，尤其是90年代開始開車的老司機。

手動變速箱的優(yōu)點是換擋效率高，成本低，比AT變速箱更省油，但是CVT變速箱和DSG變速箱油耗差別很小。

但是手動變速箱換擋相對麻煩，在擁堵的市區(qū)踩離合也是個苦差事。所以很多用戶已經完全放棄了手動擋車型，有的人考駕照只考自動擋。

很多中低端車或者最低配的車型還是保留了手動變速箱，留給為了經濟性買車的用戶或者那些只習慣開手動擋車型的“老司機”。但是在變速箱技術和換擋速度上，手動變速箱的優(yōu)勢越來越小。

我該如何選擇？

對于現在銷售的絕大多數車型來說，還是以CVT變速箱、雙離合變速箱、AT自動變速箱為主。我們只需要了解這三種變速箱的優(yōu)缺點和具體的工作原理。

如果綜合選擇變速箱，小編建議選擇順序為自動變速箱>雙離合變速箱> > CVT變速箱。當然，如果你特別需要某樣東西，比如為了省油，可以根據它的特點選擇CVT變速箱，等等。