自從奔馳的A45AMG登陸中國后，奧迪寶馬紛紛響應(yīng)。奧迪推出S3與第三代EA888最高功率發(fā)動(dòng)機(jī)為最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)。不過，290馬力，4.7S加速的S3似乎也不能完全蓋過這個(gè)最強(qiáng)的2.0T，A45AMG似乎成了德系性能鋼炮的代名詞。

奔馳A45AMG針對(duì)這種情況，奧迪推出了性能比S3更強(qiáng)的鋼炮——RS3。其實(shí)一直以來，只有奧迪的RS能打敗AMG和Mpower！考慮到RS3緊湊型車的車身尺寸，給它匹配3.0V6T似乎不太現(xiàn)實(shí)過大的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)讓這款車的車頭變得異常沉重，從而影響這款車的前后配重比和過彎性能。奧迪的EA8882.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能在S3上已經(jīng)消耗殆盡，不太可能再被擠壓。

于是奧迪將目光轉(zhuǎn)向了TT-RSplus上的2.5L五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)引擎將TT-RSplus推向了三秒俱樂部。第一次裝上五門車會(huì)帶來多少驚喜？

首先這款2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率400馬力，最大扭矩480NM，在1700-5850r的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以發(fā)揮480NM的最大扭矩。5850r時(shí)，可同時(shí)發(fā)揮400匹馬的最大功率。渦輪機(jī)介入后，這種功率輸出將被毫無保留地釋放。時(shí)速150公里以內(nèi)加速很線性，整體動(dòng)力不衰減。

其實(shí)對(duì)比寶馬的M-Power車型，通過對(duì)比試駕可以看出，奧迪的努力是直線加速的。奧迪的RSsport車型往往是德系三大競爭對(duì)手中最強(qiáng)的。RS3自然不會(huì)讓鋼炮的鐵粉們失望。在奧迪的官方榜單中，可以看到它的加速成績達(dá)到了4.1S熟悉奧迪的人都會(huì)知道，奧迪在標(biāo)注加速成績的時(shí)候會(huì)相當(dāng)溫柔，RS3在彈射模式開啟的情況下實(shí)測成績是3.89S，這個(gè)成績肯定會(huì)讓M2和A45AMG失聲，因?yàn)殇撆诩铀偈沁@個(gè)系列車型最重要的屬性。

事實(shí)上，這一成績的取得不僅有強(qiáng)大的2.5L直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐，也離不開奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)和7速DCT powershift。這款quattro的核心是一個(gè)多片式離合器，可以更智能地將400馬力分配給車輛的前后軸。在實(shí)際繞樁測試中，較強(qiáng)的抓地力讓RS3很好地控制了身體的擺動(dòng)。變速器反應(yīng)非?？?。當(dāng)它檢測到油門踏板上有輕微的力度時(shí)，它會(huì)立即降檔并推高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以響應(yīng)駕駛員。地板油換擋的時(shí)候，車內(nèi)可以清晰的聽到回火的聲音。在實(shí)際駕駛中，變速器與2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)緊密匹配，對(duì)駕駛者激烈的駕駛欲望有著非常積極的回應(yīng)。

其實(shí)對(duì)于這款車的內(nèi)飾，我早就料到會(huì)是A3的翻版，但是車內(nèi)沒有限速的液晶儀表盤還是給了我很大的驚喜。這款液晶儀表盤除了巨大的快速撥盤、車輛行駛信息以及檔位和模式外，沒有多余的顯示，讓駕駛者可以專注于駕駛。皮草轉(zhuǎn)彎的方向盤和擋位都很舒服，運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性很強(qiáng)，總能給駕駛者信心。握住方向盤，好像跑步時(shí)能感覺到風(fēng).

最后說說價(jià)格，50W！事實(shí)上，這個(gè)價(jià)格是你唯一能買到的2.0T 200公里加速的4S。很多人會(huì)選擇50W的奔馳E，但如果你還很年輕，熱愛運(yùn)動(dòng)，這款RS3就能滿足你對(duì)駕駛的追求和對(duì)加速的熱愛。