在日內(nèi)瓦首次亮相Vision EQS概念車兩年后，量產(chǎn)的奔馳EQS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）終于到來，撼動豪華電動車市場，挑戰(zhàn)特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奧迪e-tron GT和保時捷Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但將EQS與現(xiàn)有的其他電動豪華汽車進行比較是徒勞的：它屬于自己的類別。歡迎來到電動奢侈品的新時代。

由于EQC SUV在美國推遲上市，EQS是第一款抵達美國的電動梅賽德斯-EQ。然而，盡管EQC和燃燒動力GLC共享同一平臺，但EQS是奔馳基于新的特殊電動汽車架構(gòu)平臺打造的首款車型，其獨特的設計將EQS與S級車區(qū)分開來。

由于其“單弓”駕駛室設計，EQS有一個時尚的跑車輪廓，加上長而低的前端，彎曲的腰線和無框門。車身沒有折痕，增加了平齊的門把手，這也有助于簡化設計，同時前發(fā)動機罩與翼子板重疊，減少了可見的面板間隙。全寬燈條與LED大燈相連，有醒目的日間行車燈標志和三個光點。