汽車維修行業(yè)對(duì)于車主來說應(yīng)該不會(huì)陌生，因?yàn)樵谟密嚨倪^程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)問題，這就需要把車送到修理廠。然而，近日記者通過實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，很多維修店甚至正規(guī)的4S店在維修過程中都有貓膩。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，如今4S店在汽車銷售方面利潤微薄，甚至出現(xiàn)“虧本賣一個(gè)”的情況也不足為奇。除了在低利潤甚至虧損的情況下獲得高銷量，4S商店在車輛銷售方面幾乎無利可圖。他們能做些什么來扭虧為盈？“售后維修的收入是4S店最核心的收入來源。”一位汽車經(jīng)銷商這樣告訴記者。

4S店是以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息調(diào)查。4S店雖然在推廣汽車品牌和汽車廠商形象方面優(yōu)勢明顯，但很大程度上受廠商控制，基本的經(jīng)營活動(dòng)都是為廠商服務(wù)的，處于相對(duì)弱勢的地位，導(dǎo)致銷售換來利潤，維修、保險(xiǎn)賺來錢的現(xiàn)狀。為了省心，消費(fèi)者愿意在4S的商店修車，即使價(jià)格比路邊商店貴。一些4S商店抓住了消費(fèi)者的心理和對(duì)汽車維修知識(shí)無知的特點(diǎn)，通過各種手段謀取利益。

方法/步驟

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以次充好

汽修行業(yè)最重要的“手段”就是用副廠的配件當(dāng)總廠的配件，這在一些不正規(guī)不誠信的小汽修店早已是公開的秘密。輔廠配件成本低，與主廠配件價(jià)格相差甚遠(yuǎn)。修理廠為了賺取差價(jià)，以次充好欺騙消費(fèi)者。配件廠配件在質(zhì)量和功能上都不如主廠配件。如果涉及核心配件，甚至可能導(dǎo)致安全事故。

對(duì)于這類問題，車主可以從配件包裝上的序列號(hào)或者二維碼進(jìn)行查詢。同時(shí)，維修前最好簽訂維修合同，注明所用零件的來源，方便日后查詢。

貓膩記

放大問題

一般來說，車出了問題，車主自然會(huì)有點(diǎn)著急，很多修理廠就是利用車主的這種心理來擴(kuò)大問題。如果沒有問題，就會(huì)說有問題。如果有問題，就會(huì)說是大問題。車主著急了，就會(huì)按照修理廠的話把車留下來修理。膨脹問題不僅增加了配件成本，還延長了工作時(shí)間，增加了工時(shí)，讓車主花了不少錢。

一般車主缺乏汽車保養(yǎng)的專業(yè)知識(shí)，在汽車保養(yǎng)消費(fèi)中處于弱勢地位。如果車需要修理，車主最好多咨詢修理廠，保持理性，不要一語中的。貨比三家，防止上當(dāng)。

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延長工作時(shí)間

眾所周知，無論是4S的商店還是普通的汽車修理廠，工人們都是以工作時(shí)間來計(jì)算收入的。所以容易出現(xiàn)一些不好的維修人員，為了增加收入，千方百計(jì)磨時(shí)間。還有一種情況，就是有些送去維修的車輛幾乎超過了保修期。車商為了多賺錢，想方設(shè)法把維修時(shí)間拖到保修期滿，車主要自己掏錢更換零件。

工作時(shí)間靈活，沒有具體標(biāo)準(zhǔn)。所以車主在送車保養(yǎng)的時(shí)候，要真正了解自己的車到底出了什么問題，這樣才能對(duì)需要的工時(shí)有個(gè)大概的把握。如果確認(rèn)維修人員故意拖延時(shí)間，應(yīng)立即向上級(jí)投訴。

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偷梁換柱——實(shí)施欺詐

有些維修店會(huì)把上一個(gè)客戶換下來的零件撿回來，修好后再給下一個(gè)客戶換，甚至直接把車主的優(yōu)質(zhì)配件拆下來換成比較低端的配件。尤其是更換下來的電池、輪胎等零部件，成了修理廠改造后穩(wěn)定的資金來源。一輛車有幾千個(gè)配件，現(xiàn)在車的型號(hào)那么多，配件幾萬個(gè)，就算是專業(yè)人士也不可能把所有配件都了解清楚，更別說普通車主了。

維修時(shí)，業(yè)主最好親自到場監(jiān)督，防止維修工人亂動(dòng)。另外，一定要仔細(xì)檢查要更換的零部件，并索要汽車維修的施工單，仔細(xì)核對(duì)維修項(xiàng)目和價(jià)格，最后記得索要發(fā)票。

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