正時皮帶是發(fā)動機(jī)的重要部件，也是發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。它是發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分。通過連接曲軸和凸輪軸匹配一定的傳動比，保證了配氣系統(tǒng)進(jìn)排氣的準(zhǔn)確性。如果正式的皮帶在行駛中斷裂，會造成氣門配氣紊亂，導(dǎo)致氣門與活塞之間的強(qiáng)烈撞擊，這是不言而喻的。

事實上，橡膠制品在使用一定時間后會老化、開裂甚至斷裂。不僅如此，如果張緊輪、惰輪、導(dǎo)輪在運行中出現(xiàn)問題，或者外部出現(xiàn)污染損壞、安裝不正確等一些問題，正時皮帶也會在運行中出現(xiàn)問題。因此，定期檢查和更換正時皮帶是非常重要的。

更新周期

應(yīng)該注意的是，同步帶不是僅由一種對比材料制成。有些車型的正時皮帶使用的是金屬鏈條，也就是我們所說的正時鏈條。它們之間的更換周期必然不同。一般來說，正時鏈條的更換周期比正時皮帶長，更換成本會高一些。

定時鏈

即使都是同步帶，不同車型之間的更換周期也會有所不同。通常正時皮帶的更換周期在6萬公里左右，而一般正時鏈條是免更換的，少數(shù)超過10萬公里就需要更換。不過具體時間以各款車型的校準(zhǔn)周期為準(zhǔn)，我們車主可以通過自己愛車的保養(yǎng)手冊來查看。

正時皮帶

當(dāng)然，具體的更換周期不僅需要參考車型的更換要求，還需要根據(jù)你的駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整。而且，當(dāng)需要更換正時皮帶時，其相關(guān)配件也會一起更換。除非出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，否則在更換正時皮帶時，其配件需要一起更換。

正時皮帶和正時鏈條有什么區(qū)別？

這兩個東西在功能上是一模一樣的，本質(zhì)上沒有區(qū)別，所以我們不用擔(dān)心我們的車用的是鏈條還是皮帶。但是如果非要說區(qū)別的話，不得不說市面上的高端機(jī)型普遍使用正時鏈條，原因很簡單。與正時鏈條相比，正時皮帶的更換周期更長，也沒有正時皮帶那么脆弱，所以一般都打著“免維護(hù)”的旗號，而現(xiàn)在得益于正時鏈條靜音技術(shù)的研發(fā)，正時皮帶的低噪音優(yōu)勢已經(jīng)逐漸消失。

正時皮帶一點優(yōu)勢都沒有嗎？不會，正時皮帶在技術(shù)成熟度、成本、維護(hù)便宜上還是有明顯優(yōu)勢的。尤其是低端車型，正時鏈條的性能普遍不如高端車型，這就凸顯了正時皮帶的好處。