1、在文章正式開(kāi)始介紹前，需要給各位讀者提個(gè)醒，本次試駕的是2019款寶馬1系120im運(yùn)動(dòng)套裝，這是一款搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并非三缸1.5t，而且2019款車型相比過(guò)往的舊款，在nvh方面有了一定的提升；

2、先直接來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛感受，曾經(jīng)的兩廂1系作為a級(jí)車市場(chǎng)里為數(shù)不多的后驅(qū)車型，在操控性方面讓對(duì)手望塵莫及，短小的車身配以后輪驅(qū)動(dòng)，蘊(yùn)藏著無(wú)窮的樂(lè)趣。三廂的1系雖然是國(guó)產(chǎn)特供車型，但或多或少都繼承了寶馬的運(yùn)動(dòng)基因；

3、動(dòng)力方面我們很熟悉了，b482.0t發(fā)動(dòng)機(jī)采埃孚8速自動(dòng)變速箱的組合，最大功率141kw，峰值扭矩280n·m，出力調(diào)校甚至還優(yōu)于大哥3系。這套動(dòng)力總成幾乎是你在市場(chǎng)上能買到最好的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門正時(shí)、可變氣門升程、直噴、一體式排氣歧管、雙渦流渦輪增壓等技術(shù)都有出現(xiàn)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上。

寶馬120的i二手車個(gè)人覺(jué)得還可以啦，參考：

1、前置后驅(qū)寶馬1系車雖小，樂(lè)趣卻不小，寶馬出眾的操控性能被1系很好的繼承，這完全得益于寶馬底盤懸掛系統(tǒng)的完美調(diào)校。首先，1系車和很多緊湊車型不同，它采用了該車型領(lǐng)域里少見(jiàn)的前置后驅(qū)的設(shè)定，這是寶馬的傳統(tǒng)；

2、后輪驅(qū)動(dòng)的車型在車輛操控方面會(huì)比前驅(qū)車型靈活很多，如果分別駕駛寶馬1系和大眾的高爾夫或者福特福克斯過(guò)同一個(gè)急彎你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬1系會(huì)比后者身手敏捷許多，這就是后驅(qū)的高人之處，也是1系的一大賣點(diǎn)；

3、寶馬1系雖然是兩廂車型，可它的造型比例依然讓人覺(jué)得和很多緊湊車型有明顯的區(qū)別，沒(méi)錯(cuò)，你肯定發(fā)現(xiàn)了寶馬1系的車頭很長(zhǎng)！為了使寶馬1系獲得完美的荷重分配比例，兼顧考慮到引擎為直列六缸，工程師們將車頭部分設(shè)計(jì)的比較長(zhǎng)；

4、寶馬1系的引擎的質(zhì)心位于前輪軸稍后的位置，這樣一來(lái)在容納下悠長(zhǎng)的直六引擎的同時(shí)又達(dá)到了良好的荷重分配效果。經(jīng)過(guò)各方面的調(diào)校，寶馬1系的前后荷重分配達(dá)到了完美的50：50。這也是它為什么具有優(yōu)良的操控性能的重要原因。