現(xiàn)在很多朋友都想了解斯柯達(dá)新超，這從大家對(duì)斯柯達(dá)新超的興趣也可以看出，那么既然大家現(xiàn)在都想知道這個(gè)問題，那么小編就給大家說說斯柯達(dá)新超吧。

說到德系品牌，相信大家首先會(huì)想到豪華品牌BBA和大眾。憑借過硬的造車技術(shù)和超高的性價(jià)比，以過硬的實(shí)力贏得了國(guó)人的喜愛。除了上述品牌之外，德系品牌中還有一位紳士就是上汽斯柯達(dá)。

斯柯達(dá)，1895年誕生于捷克浪漫之都布拉格，是四大最古老的汽車品牌之一。 100多年來，它一直在低調(diào)穩(wěn)健地打造自己的汽車王國(guó)。這一時(shí)期誕生了明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、景瑞、速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等眾多當(dāng)紅車型。今天，筆者有幸參加了上汽斯柯達(dá)在南京舉辦的全新速派TSI 380旗艦車型試駕活動(dòng)，看看它會(huì)給我們帶來怎樣的驚喜。

極具藝術(shù)感的流線型車身和晶鉆大燈是亮點(diǎn)。

在車的價(jià)值至上的汽車時(shí)代，吸引消費(fèi)者的第一眼是成功之路的重要一環(huán)，而全新速派的出現(xiàn)也極為極致。前蓋上的多條菱形線條以俯沖的姿態(tài)出現(xiàn)在我們面前，一直延伸到下方由多條豎格組成的進(jìn)氣格柵。底部的貫穿式進(jìn)氣口十分霸氣，極大的拉伸了車輛的橫向視野，也能起到前輪散熱的作用。視覺實(shí)用的設(shè)計(jì)讓整個(gè)前臉色彩斑斕。

虎牙大燈的進(jìn)一步升級(jí)也是這款全新超跑的一大亮點(diǎn)。內(nèi)部結(jié)構(gòu)摒棄了傳統(tǒng)的遠(yuǎn)近光圓眼造型，LED水晶大燈反而彰顯了豪華品牌的檔次感，同時(shí)有效保證了夜間照明的清晰度。霧燈置于下進(jìn)氣格柵兩側(cè)，通過鍍鉻裝飾連接在一起，鉆孔式結(jié)構(gòu)也十分犀利。

雙腰線設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車身側(cè)面看起來非常規(guī)整。配合平頂流線，整體穩(wěn)重的造型具有穩(wěn)重的商務(wù)氣息。此外，為了讓新超更受年輕消費(fèi)者的喜愛，中腰線采用了大膽的設(shè)計(jì)，肌肉切割線條更加明顯。搭配下方全新升級(jí)的18英寸鋁合金輪轂，讓整車年輕感大增。

尾部設(shè)計(jì)非常穩(wěn)重，營(yíng)造出濃郁的商務(wù)氣息，中間部分拉長(zhǎng)了一圈鍍鉻裝飾，整體設(shè)計(jì)非常利落。其次，C-A尾燈夸張90度。覆蓋區(qū)域，內(nèi)部晶鉆結(jié)構(gòu)與前大燈相呼應(yīng)。剎車燈亮起時(shí)，辨識(shí)度高，大大增加了日常行車的安全性。

內(nèi)飾非常德國(guó)，一如既往，物超所值。

德系車的內(nèi)飾一直受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的高度認(rèn)可，斯柯達(dá)全新速派也非常重視這一點(diǎn)。扁平化的線條設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上錯(cuò)落有致，大面積覆蓋的軟質(zhì)材質(zhì)手感十分細(xì)膩。搭配交叉紋理的裝飾板，整個(gè)室內(nèi)設(shè)計(jì)沉穩(wěn)優(yōu)雅又不失檔次感。

為了讓消費(fèi)者盡享科技體驗(yàn)，新賽道中間的8英寸觸摸屏和10.25英寸液晶儀表盤構(gòu)成了車內(nèi)的“技術(shù)伙伴”。觸摸屏集多媒體、導(dǎo)航、車載電話、藍(lán)牙等功能于一體，時(shí)下年輕消費(fèi)者喜愛的CarPlay也支持。導(dǎo)航操作時(shí)，地圖線也可以放置在液晶儀表盤上，避免了需要經(jīng)?？吹牟话踩珓?dòng)作，帶來更直觀的實(shí)用性和安全性。

超霸還非常注重駕乘者的品質(zhì)體驗(yàn)。本次試駕的TSI 380旗艦座椅全部采用真皮包裹，坐起來柔軟舒適，腰線襯墊也很到位。其次，打孔皮革設(shè)計(jì)手感非常順滑。開啟加熱或通風(fēng)功能后，您可以感受到明顯的溫度變化，即使在炎熱的夏季和寒冷的冬季也能享受舒適的乘坐體驗(yàn)。

目前，中國(guó)普通家庭的汽車壽命顯著增加，后備箱容積受到消費(fèi)者的重視。深諳國(guó)人口味的上汽大眾，也深諳此道。兩廂行李廂的設(shè)計(jì)極具動(dòng)感，同時(shí)可以釋放出更大的實(shí)用空間，讓全新快遞后備箱容積高達(dá)570L-1680L。號(hào)稱同級(jí)最強(qiáng)，能滿足各種出行需求。

動(dòng)力表現(xiàn)非常實(shí)用，可以滿足各種出行場(chǎng)景。

本次試駕的全新TSI 380旗艦車型搭載2.0T混噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，低轉(zhuǎn)速最大扭矩350牛米。升級(jí)后的7速DSG變速箱讓整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)更加線性，從起步到加速的整個(gè)過程都非常平順。

為充分體現(xiàn)新速派高品質(zhì)的駕駛樂趣，本次試駕的道路以復(fù)雜蜿蜒的山路為主。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。經(jīng)過設(shè)計(jì)師的精心調(diào)校，機(jī)身的穩(wěn)定性達(dá)到了主流水平。

面對(duì)復(fù)雜的多彎路面，右側(cè)的電子助力讓方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來非常從容，更小的虛位讓轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)。其次，基于獨(dú)立懸架的特性，在面對(duì)坑洼、上下坡、急轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜路況時(shí)。舒適的調(diào)節(jié)不會(huì)讓司機(jī)和乘客感到不安全。

城市道路方面，大尺寸側(cè)視鏡提供更全面的道路信息，并配備BSD盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，保障行車安全。 360度全景影像和智能泊車輔助系統(tǒng)的加入，降低了市區(qū)停車難度。以人為本一直是上汽大眾集團(tuán)的理念。

新的速度學(xué)校也旨在營(yíng)造一種階級(jí)感。出色的隔音效果讓駕乘人員擁有更好的乘坐環(huán)境，在安靜空曠的車廂內(nèi)享受廣東之聲帶來的聽覺盛宴。此外，升級(jí)后的傳動(dòng)系統(tǒng)更耐燃，6.7L的百公里綜合油耗表現(xiàn)更符合消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)效益。

最后，為什么德系車那么受國(guó)人歡迎？在試駕了南京上汽斯柯達(dá)新超級(jí)后，筆者以其青春洋溢的外觀商務(wù)風(fēng)、沉穩(wěn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、充沛的動(dòng)力系統(tǒng)得到了最滿意的答卷。如果你也有同樣的問題，不妨在新速拍上尋找答案。