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冷啟動排放不佳“只有當汽油完全蒸發(fā)并與空氣混合時，才能實現(xiàn)完全燃燒?！?p> 這句話可能會讓很多人感到意外，因為很多人認為汽油只要充分霧化就可以完全燃燒，其實不然。完全霧化只是完成燃燒的第一步。霧化可以使汽油顆粒變小，更有利于蒸發(fā)。如果蒸發(fā)的汽油量太少，混合氣就會變得稀薄，火花塞就不能點火成功，發(fā)動機就無法啟動。

汽油蒸發(fā)與溫度密切相關(guān)，溫度越低，汽油蒸發(fā)越差。冷啟動時，發(fā)動機溫度低，汽油蒸發(fā)量太少，此時需要多噴油，增加蒸發(fā)量，保證混合氣有足夠的濃度，使發(fā)動機順利啟動。

因此，當發(fā)動機冷啟動時，氣缸內(nèi)的物質(zhì)組成是這樣的：一部分是汽油蒸氣和空氣的混合物，可以被火花塞點燃，另一部分是沒有蒸發(fā)的汽油液滴.點火后，混合氣先燃燒，汽油液滴體積較大，沒有足夠的氧氣支持燃燒，所以這些汽油液滴不能充分燃燒，大部分在高溫下碳化，產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)。所以冷啟動時排放很差。

高怠速是改善冷啟動排放的一種手段。由于汽車越來越多，汽車尾氣污染一直是人們關(guān)注的焦點。因此，廠家必須想辦法解決冷啟動排放不佳的問題。提高冷啟動怠速是方法之一，可以達到以下效果：

1、提高怠速后，進氣氣流速度更快，氣缸內(nèi)氣流運動更劇烈，可促進汽油蒸發(fā)。

2、轉(zhuǎn)速提高后，單位時間內(nèi)做功的次數(shù)更多，產(chǎn)生的熱量也更多，有利于迅速提高缸內(nèi)溫度。

3、汽油機尾氣處理的重要部件是三元催化器，但三元催化器只有在一定的高溫下才能正常工作。高速行駛時，廢氣較多，三元催化轉(zhuǎn)化器可以更快加熱，使其盡快啟動。凈化廢氣。同時，還能快速加熱氧傳感器，讓發(fā)動機盡快進入空燃比的精準控制。

冷啟動和高怠速的磨損問題。冷啟動和高怠速肯定比正常怠速磨損更多，因為停車時間長了，很多潤滑部位的油已經(jīng)流回油底殼，啟動初期潤滑不良。以更高的速度運行將不可避免地增加磨損。只是這些磨損在短期內(nèi)不會對發(fā)動機的整體壽命造成太大影響。畢竟廠家敢這么定，肯定是考慮到了這個問題。不過不管怎么說，我覺得冷啟動后把轉(zhuǎn)速拉那么高對發(fā)動機肯定不好，而且高怠速油耗也比較高。

日常用車避免怠速過高的小竅門日常用車大可不必擔心這個問題。畢竟全國乃至全世界的車主都和你一樣面臨著這個問題，放心用吧。如果實在不喜歡這種感覺，有以下三種方式：

1、換車時，日系車冷啟動時怠速高最明顯，聲音也很大。也有德國的和美國的，但是沒有那么夸張。不過話說回來，日系車發(fā)動機的穩(wěn)定性是最好的。

2.開火離開。

3、自動檔汽車啟動后，掛入行駛檔，使發(fā)動機立即退出高怠速模式。