由天然纖維或合成纖維制成的紡織品在汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用，人造革等表面覆蓋材料或連續(xù)表皮泡沫等多層復(fù)合材料在客車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。纖維板、硬紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板及復(fù)合裝飾板等覆蓋材料5車(chē)身配件門(mén)鎖、門(mén)鉸鏈。

因此，車(chē)身材料不僅要滿足車(chē)身設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、裝配和維修的要求，還要滿足使用安全的要求，即滿足強(qiáng)度、剛度、耐腐蝕、拉伸性、焊接性和易于加工成型。因此，車(chē)身所用的材料種類繁多，車(chē)身的材料一般都是可以接受的。

車(chē)身外殼一般由金屬材料、鋼板、碳纖鋁塑等制成，不同用途的車(chē)身外殼不同部位的材料是不同的。最早的汽車(chē)車(chē)身使用了增強(qiáng)塑料。

車(chē)身外殼大部分由鋼板等金屬制成，部分機(jī)型采用鋁合金材質(zhì)。車(chē)殼、門(mén)板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后蓋等大部分采用鋼板制作，厚度在08mm左右。一些高檔車(chē)使用鋁合金。前后桿現(xiàn)在是車(chē)殼。部分，它們的材料是塑料前后材料。

汽車(chē)車(chē)身材料的構(gòu)成市場(chǎng)上的汽車(chē)車(chē)身大部分還是鋼結(jié)構(gòu)車(chē)身，占整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的80%，還有玻璃鋼、傳統(tǒng)PEABSEMA等傳統(tǒng)塑料材料等。隨著科學(xué)的發(fā)展和技術(shù)，新材料被廣泛應(yīng)用到車(chē)身上，包括鋁合金碳纖維復(fù)合材料等等。

一般是鋼板，奧迪高檔車(chē)是鋁，賽車(chē)是碳纖維，悍馬H2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的引擎蓋是強(qiáng)化塑料。早期的車(chē)體沿用馬車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)，通體以木頭為主。它最早由Edward Bart于1912年制造。全金屬車(chē)身，Vincentro Lancia于1925年發(fā)明了承重車(chē)身。

身體材料并不是身體的所有材料。強(qiáng)度越高越好。這取決于它的使用位置。比如司機(jī)室的車(chē)架，如橫梁、縱梁、ABC柱等，為了盡可能的保持司機(jī)室的空間不變形，保證駕乘人員的安全，它必須使用高強(qiáng)度材料，例如引擎蓋面板等前后材料。

1. 金屬材料，鋼材，鋁鎂合金， 2. 非金屬材料，陶瓷塑料， 3. 復(fù)合材料，纖維增強(qiáng)陶瓷纖維增強(qiáng)金屬。汽車(chē)車(chē)身外殼大多采用金屬材料、鋼板、碳纖維、鋁塑等，不同用途的汽車(chē)外殼不同部位的材料是不同的。是的。

目前，鋁合金材料是汽車(chē)制造行業(yè)應(yīng)用最廣泛的輕量化材料。在傳統(tǒng)汽車(chē)中，捷豹路虎、奧迪等車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始廣泛使用全鋁車(chē)身。在新能源領(lǐng)域，日產(chǎn)聆風(fēng)采用鋁合金面板，特斯拉全系車(chē)型從底盤(pán)到車(chē)身均采用鋁合金材質(zhì)。

對(duì)于整車(chē)的鋼材來(lái)說(shuō)，車(chē)身不同部位所用的材料是不同的。讓我們了解下汽車(chē)不同部位所用的鋼材和工藝，包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等?！皌arget=_blank”鋼材的具體分類車(chē)身用-沸騰鋼05F08。