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比亞迪元EV憑借造車成本低、價格合理、好駕馭等特點，在國內新能源市場有著超高的表現(xiàn)。上市不到兩年，累計銷量突破10萬輛，創(chuàng)下了當時中國新能源汽車銷量新增長速度，在當時被認為是開創(chuàng)性的。隨著時間的推移，競爭對手越來越強。為應對競爭日益激烈的市場，比亞迪毫不猶豫推出優(yōu)化升級產(chǎn)品元Pro。換上了全新的家族化設計，全系使用刀片電池，那么它的驅動力如何呢？這次我們在參加車主活動的同時，也進行了簡單的試駕。

全面升級

10萬輛算是新能源市場的標桿，可惜這是一個內卷化的時代，包括新勢力在內的競爭者不斷變強，升級勢在必行。為了更好地統(tǒng)一旗下車型的設計，比亞迪果斷在元Pro上使用了最新的設計語言。

元Pro和元EV在外觀上的區(qū)別主要在前臉。 Dragon Face 3.0讓它看起來精神了許多。既簡約又前衛(wèi)，應該更討現(xiàn)在年輕消費者的喜歡。連接兩側大燈的銀色裝飾條與漢EV相同，延伸了前臉的橫向視覺效果。飾條中間的Yuan LOGO以浮雕的方式呈現(xiàn)，提升了精致感。前包圍兩側設計了假進氣口，輔以鍍鉻飾條作為點綴，頗有獠牙之感。車身側面和尾部變化不大，這種設計放到今天也不算過時。掛備胎的設計依然存在，夠特別，也節(jié)省了后備箱的空間。

走進車內，依舊是熟悉的感覺，變化不算太大，主打簡潔大方。不過在配色上有了變化，改成了淺色調，內飾氛圍比較活潑。中控屏依舊是凸顯比亞迪特色的可旋轉觸摸屏。搭載DIlink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級。

路線從合肥比亞迪4S店到風之谷自然農場，途經(jīng)市區(qū)道路和高速公路。動力上最大的變化是使用了刀片電池。搭載第三代電池智能溫控管理系統(tǒng)，通過電池加熱和冷卻功能，使電池始終工作在合適的溫度，更有利于延長電池壽命?？筛纳埔螂姵馗邷鼗虻蜏匾鸬墓β氏陆担虺潆姽β氏陆?，提高車輛的地域適應性。

得益于電機的特性和210牛米的最大扭矩，無論起步還是急加速，元Pro的動力響應都足夠直接。在城市深處踩油門的時候，感覺基本是順暢的，非常線性自然，超車等等對它來說都非常輕松。

在運動模式下，動力輸出比ECO更強，尤其是在高速上，加速能力更持續(xù)，當然耗電也更快。底盤調校以舒適為主，小坑洼和細微震動被徹底過濾，遇到較大坑洼時大部分沖擊都能解決。

進步顯而易見

現(xiàn)在每個月的發(fā)售公告日都是迪粉們的狂歡。不出所料，11月再次上漲，總銷量97242輛，新能源汽車總銷量90121輛。基本上每個月增加的價值就可以抵消之前新勢力的月銷量總額。袁家本月售出6521套，較上月有一定增長。完全沒有受到海豚的影響。主要原因還是比亞迪把元Pro的售價壓得很討人喜歡，讓它成為一款高性價比車型。車型，牢牢掌握小型SUV市場主動權。

其實對于迪粉這群人來說，這次和車主們的活動也算是和他們有了一些接觸。一個大哥很熱情的跟我說，400多公里的續(xù)航，在市區(qū)開車完全夠用了，而且還省錢。冬天較低的溫度會有一定影響，但夏天401km的續(xù)航超過400km。他還告訴我，這是家里第一臺車，第二臺是漢EV，他的親戚也在他的影響下買了比亞迪。當然也離不開股票的話題，他也勸我早點入場，比亞迪未來還是會漲的。

這樣的轉化率可能會讓很多車企羨慕不已，而這與比亞迪這兩年的突飛猛進是分不開的。在技術創(chuàng)新方面，比亞迪以“三電”核心技術為起點，逐步形成了一定的技術先發(fā)優(yōu)勢，在動力電池、IGBT、碳化硅等領域已進入自主供應時代。在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，比亞迪建立健全了“大、中、小”和“高、中、低”的產(chǎn)品體系。高端車涵11月銷量突破1.2萬輛，連續(xù)7個月保持環(huán)比增長，累計銷量突破14萬輛，都在潛移默化提升比亞迪的品牌影響力。

Dangre對車主也很用心。從交流中了解到，基本上每個月都會有一次車主活動，這樣不僅可以拉近車主與廠家的關系，也可以讓車主建立良好的朋友圈。并且全力推進用戶服務建設，建立了用戶專屬的APP社區(qū)。用戶可以在社區(qū)中分享他們的日常生活。聚焦女性用戶，比亞迪打造了木蘭薈。聚焦年輕用戶，比亞迪推出跨界電競和校園營銷活動。助力品牌多元化和年輕化。

到目前為止，比亞迪已經(jīng)取得了階段性的成功。當然，它還有很多事情要做，比如能否在純電動領域超越特斯拉，能否借助DM-i幫助更多消費者完成向新能源的過渡等等。當然，未來我們也希望看到更多的中國品牌像比亞迪一樣，不斷提升自己在新能源市場的產(chǎn)品影響力，與跨國車企形成更強的競爭。

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