1、2015款日產(chǎn)March的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式后懸架。搭載12L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力73ps，最大功率54kw。扭矩為104Nm，匹配5擋手自一體變速箱。

2、March前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁獨立懸架。這種小型車的后懸架基本都是采用扭力梁?？蚣苷加玫目臻g也很小。后懸扭力梁可以擴(kuò)大后排座椅空間和后備箱空間，后懸也可以使用扭力梁。

3、這種小型車的后懸架通常采用扭力梁懸架。扭力梁懸架所占空間相對較小。日產(chǎn)麻糬的擴(kuò)展版在首次投放市場時受到了許多消費者的歡迎。

4、后懸架采用扭力梁非獨立懸架。這種小型車的后懸架通常采用扭力梁非獨立懸架。扭力梁懸架占用的空間很小，車后沒有足夠的空間安裝獨立懸架。后懸架采用扭力梁還可以擴(kuò)大后排座椅空間和后備箱空間。

5、Macchi前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸架使用了一個非常小的扭力梁，以擴(kuò)大后排乘客空間和后備箱空間。此外，還使用了后懸架。

6、日產(chǎn)MARCH的中文名稱是“馬馳”。日產(chǎn)Marchi定位為小型兩廂車，配備12L自然吸氣發(fā)動機(jī)手動變速箱和15L自然吸氣發(fā)動機(jī)自動變速箱。 2015款Marchi車型于2014年11月上市，車型相對陳舊，但日產(chǎn)并不打算推出新款Marchi車型，因此其市場競爭力無法與日產(chǎn)相提并論。

7.March，一個擁有傳奇人生的模特，曾經(jīng)走上巔峰，又回到了平庸的March。 1993年推出的第二代March車型繼承了第一代的光彩。

8、雖然車內(nèi)空間有點小，但用料質(zhì)感更好，采用高檔纖維面料，讓消費者駕乘更舒適。這款車剛出來的時候和海外都賣的不錯，不過后來東風(fēng)日產(chǎn)好像把重心放在了軒逸和天籟，而讓三月自生自滅，這一款。

9、后排座椅頭枕不可調(diào)節(jié)，座椅檔次低。 3、發(fā)動機(jī)噪音比較明顯，精致感不如日產(chǎn)其他車型。輪胎較窄，實際最大抓地力一般為435圈。過彎時方向盤側(cè)傾很大，影響處理急彎的信心。

10、日產(chǎn)MARCH的中文名稱是“馬馳”。日產(chǎn)March定位為小型兩廂車。它是日產(chǎn)汽車公司推出的一款微型車。這款車充分吸收了日產(chǎn)高檔車的設(shè)計和制造元素。汽車外觀領(lǐng)先世界。微型車趨勢這款車也是日產(chǎn)最暢銷的車型之一。

11.另外，早年東風(fēng)日產(chǎn)還推出過一款入門級兩廂家用車March，百公里油耗44L。外觀方面，全新改款的March比現(xiàn)款車型更具動感和活力。采用日產(chǎn)家族最新的VMotion設(shè)計語言。

12、不同的是，這款日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車讓東風(fēng)日產(chǎn)不得不向新的細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展。這個領(lǐng)域是精品車。有多少車在這個領(lǐng)域陷入了沙子，現(xiàn)在用東風(fēng)日產(chǎn)人的話來說，又到了考驗人的時候了。 MAR的整體外觀是6塊CH。 March 是精品店的縮影。

13.第一代March誕生于1982年，在亞洲叫MARCH，但在歐洲人們習(xí)慣稱它為MICRA。作為日產(chǎn)旗下的主打小型車，第一代March已經(jīng)生產(chǎn)了10年。 1992年，馬奇迎來了第一次換人。那時候，圓潤可愛的身材讓三月很受女孩子歡迎。 2002.

14、另外值得一提的是，March的車頂與后擋風(fēng)玻璃的結(jié)合處經(jīng)過特殊設(shè)計，使其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到032，這在小型車中是非常不錯的成績，有助于節(jié)省油耗據(jù)日產(chǎn)官方介紹， March在中國的主要競爭對手是Swift Yaris和Fit March，車身長度比為3779mm。

15.上網(wǎng)查了一下，發(fā)現(xiàn)這是一個通病。日產(chǎn)應(yīng)該召回自動變速器。日產(chǎn)March 是一款外觀精美的汽車，具有微型細(xì)節(jié)。