此前放下“力爭三年，在智能領(lǐng)域技術(shù)趕超特斯拉”豪言的零跑汽車，近日也迎來可喜的消息。

作為旗下第三款量產(chǎn)車型零跑C11即將開始交付。此前預(yù)定的消費者可以在9月28日起到店體驗零跑C11實車，并可登錄零跑app完成車型配置確認(rèn)，另外，從10月開始就正式根據(jù)下定順序展開交付。

零跑C11早已去年12月就正式開始預(yù)售，共計推出豪華版、尊享版、性能版3款車型配置，預(yù)售價區(qū)間為15.98-19.98萬元，從預(yù)售價格來看產(chǎn)品定位，零跑C11車型自開啟預(yù)售以來也是備受國內(nèi)消費者期待，更甚稱其為“價格屠夫”。

一分鐘看新車

1.應(yīng)用無邊框、隱藏、貫穿等元素，造型科幻運動

2.軸距2930mm，定位中型純電SUV

3.搭LeapPilot智能駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)L3級駕駛輔助

4.提供兩款動力系統(tǒng)，雙電機四驅(qū)版零百加速不到5s

同屬造車新勢力的產(chǎn)物，零跑C11整體造型一樣極為科幻運動。當(dāng)然，造型這玩意一千人看就有一萬個“哈姆雷特”，不過零跑C11應(yīng)用有無邊框車窗、隱藏式門把手、懸浮式車頂、貫穿式尾燈組等元素也是讓其在同級車中脫穎而出。

車身尺寸方面，零跑C11長寬高分別為4750*1905*1650mm，軸距為2930mm，定位為中型純電SUV，也正是其越級的車身尺寸以及軸距，在同價位中根本就找不到對手可言，要知道，定位為中大型，有6座布局的理想ONE軸距也僅為2935mm。

零跑C11內(nèi)飾采用三聯(lián)屏設(shè)計，在視覺上就營造出足夠的“豪華”氣場。被稱之為“價格屠夫”，可想而知在配置層面也會有驚喜，全系車型標(biāo)配全景影像、可開啟全景天窗、LED大燈、多色氛圍燈。

值得一提的是，其還搭載有零跑汽車自主研發(fā)的LeapPilot智能駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)接近L3級別駕駛功能，甚能媲美特斯拉。

性能是零跑C11最大競爭力，共提供2種動力系統(tǒng)，其中單電機后驅(qū)版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，而雙電機四驅(qū)版最大功率為400kW，峰值扭矩720N·m，需要提及的是，雙電機四驅(qū)版零百加速僅需4.8s，妥妥屬百萬級超跑水準(zhǔn)。

續(xù)航方面，兩驅(qū)車型NEDC續(xù)航里程為510km，兩驅(qū)高配和四驅(qū)版因為電池容量(90kWh)更大，因此，NEDC續(xù)航里程分別可以達(dá)到610km和550km。

先不談配置以及所搭載的動力系統(tǒng)性能，就單單中型級別的定位，還可以將價格下探至15-20萬區(qū)間，顯然就屬滿滿誠意的佳作，當(dāng)然這也十分契合此前消費者冠以“價格屠夫”的身份屬性。

結(jié)合價格來看產(chǎn)品力，不難發(fā)現(xiàn)，零跑C11在該價位區(qū)間基本找不到一個直接有力的競爭對手。

像同等價格的廣汽AIONV、比亞迪宋PLUSEV，它們無論在級別定位或是動力性能上都無法與其直接抗衡，而同為造車新勢力，有同等屬性的愛馳U5在續(xù)航里程以及定價等方面與其相比也毫無優(yōu)勢可言。

毋庸置疑，只要不出什么意外，零跑C11將會成為零跑汽車征戰(zhàn)新能源汽車市場的又一“王牌”車型。

此前，零跑汽車對外公布其8月銷量成績，數(shù)據(jù)顯示8月訂單達(dá)7607臺，環(huán)比增長16%，2021累計訂單達(dá)35662臺，整體體量已逐漸躋身為新勢力四強席位。而若隨著這張“王牌”的交付，相信后續(xù)市場體量也會迎來明顯的提升，期待后續(xù)信息。