分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電器四部分。

2，汽車(chē)構(gòu)造詳細(xì)圖

汽車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備四大部分組成。

3，汽車(chē)的構(gòu)造

汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、工作原理及使用特點(diǎn)。汽車(chē)外形及基本參數(shù)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)控制系統(tǒng)、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)車(chē)身及其附件、汽車(chē)電器、汽車(chē)安全裝置等。謝謝！

4，汽車(chē)的構(gòu)造

親愛(ài)的朋友，很高興為您解答。汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)由4部分組成。 1、發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)艙中最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車(chē)的動(dòng)力源泉。 2、大燈、小燈等電器。 3.車(chē)身就是外鐵， 4.底盤(pán)，它包括4個(gè)部分。 A. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的原件。它們都被認(rèn)為是B。傳動(dòng)系統(tǒng)，包括傳動(dòng)離合器，負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪。 C. 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，如車(chē)輪。

5，幾個(gè)用特殊符號(hào)組成的小汽車(chē)的圖案

這看起來(lái)像一輛汽車(chē).o ﹋﹋ 這些是豬^^ {/.} ( (oo) ) z 。 z(o-.-o)(o-.-o) .o~﹊}￣~﹊}￣~,﹏,%%(@^o^@)(@^o^@ ) (~):(~) (~):? - 1010 A汽車(chē)由四大部分組成： 1.車(chē)身2.發(fā)動(dòng)機(jī)3.底盤(pán)4.電氣設(shè)備車(chē)身是用來(lái)容納駕駛員、乘客和貨物的空間結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，為汽車(chē)行駛提供動(dòng)力。它由兩大機(jī)制和五大制度組成。兩大機(jī)構(gòu)：曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)。五大系統(tǒng)：?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)。柴油機(jī)采用壓燃式，沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)。底盤(pán)支撐和連接汽車(chē)各總成和零件的基體，接收和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，使汽車(chē)正常行駛。它由傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)組成。充電系統(tǒng)、燈光信號(hào)、空調(diào)等輔助設(shè)備代替人們外出。汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、輪轂、輪胎、車(chē)架、車(chē)身骨架等組成，其他（如：前照燈、照明、音響、空調(diào)）等都附在汽車(chē)上。汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身和底盤(pán)組成。鋼結(jié)構(gòu)

6，汽車(chē)的構(gòu)造

導(dǎo)輪由于萬(wàn)向節(jié)而強(qiáng)制轉(zhuǎn)向在萬(wàn)向節(jié)配合中，一個(gè)部件（輸出軸）繞其自身軸線的旋轉(zhuǎn)由另一部件（輸入軸）繞其軸線的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。萬(wàn)向節(jié)就是萬(wàn)向節(jié)，英文名稱是universal joint。它是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳輸?shù)牟考?。它用于改變傳?dòng)軸的位置。它是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)萬(wàn)向傳動(dòng)的“接頭”部分。萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的組合稱為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)。萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)。它允許連接部分之間的角度在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動(dòng)力傳遞，適應(yīng)汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的上下跳動(dòng)引起的角度變化，前驅(qū)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋、半軸與輪軸常用萬(wàn)向節(jié)連接。但由于軸向尺寸的限制，要求偏角較大。單個(gè)萬(wàn)向節(jié)不能使輸出軸和軸輸入軸的瞬時(shí)角速度相等，容易引起振動(dòng)，加劇機(jī)械零件的損壞，產(chǎn)生很大的噪音。因此，各種等速萬(wàn)向節(jié)得到廣泛應(yīng)用。在前驅(qū)車(chē)上，每個(gè)半橋使用兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)，靠近變速驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向節(jié)是半橋的內(nèi)萬(wàn)向節(jié)，靠近半橋的萬(wàn)向節(jié)是半橋的外萬(wàn)向節(jié)。在后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器作為一個(gè)整體安裝在車(chē)架上，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸架與車(chē)架相連。兩者之間有距離，需要連接。汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，路面不平會(huì)引起跳車(chē)、載荷變化或兩總成安裝位置不同等，都會(huì)造成變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離變化，所以在后驅(qū)車(chē)中萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)形式采用雙萬(wàn)向節(jié)，即傳動(dòng)軸兩端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，其作用是使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸和軸輸入軸的瞬時(shí)角速度始終相等。等速萬(wàn)向節(jié)英文名稱constant velocity universal joint。我想這就是大家混淆cvd和萬(wàn)向節(jié)的原因。

（一）萬(wàn)向節(jié)的分類根據(jù)萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否具有明顯的彈性，可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和柔性萬(wàn)向節(jié)。剛性萬(wàn)向節(jié)可分為非等速萬(wàn)向節(jié)（常用的為十字軸式）、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（如雙聯(lián)萬(wàn)向節(jié)）和等速萬(wàn)向節(jié)（如球籠對(duì)接頭）三種。 （2）變速萬(wàn)向節(jié)十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)是汽車(chē)上廣泛使用的變速萬(wàn)向節(jié)，允許相鄰兩軸的最大夾角為1520。下圖所示的十字軸萬(wàn)向節(jié)由一個(gè)十字軸、兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉和四個(gè)滾針軸承組成。兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉1、3上的孔分別套在十字軸2的兩對(duì)軸頸上。這樣，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并可繞橫軸中心向任意方向擺動(dòng)，從而適應(yīng)角度和距離的同步變化。十字軸軸頸與萬(wàn)向節(jié)叉孔之間裝有滾針軸承5，滾針軸承外圈由止動(dòng)環(huán)作軸向定位。為了潤(rùn)滑軸承，十字軸上一般裝有注油嘴和通向軸頸的油道。潤(rùn)滑油可從油嘴注入十字軸頸的滾針軸承。十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，但不能在兩軸夾角不為零時(shí)傳遞恒角速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)滿足以下兩個(gè)條件時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)變速器輸出軸到驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)