DHT混動(dòng)技術(shù)是什么意思 dht混動(dòng)技術(shù)是插電式嗎
通常DHT混合動(dòng)力技術(shù)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)和差速器之間安裝一個(gè)2-3檔的變速箱。齒輪箱相連,齒輪箱的輸出軸與差速器相連,驅(qū)動(dòng)電機(jī)也與車輪相連。
DHT混合技術(shù)有4種不同的工作模式,具體如下:
1、純電動(dòng)模式:純電動(dòng)模式下,車輛將由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng),電機(jī)的動(dòng)力來自于電池組;
2、串聯(lián)方式:發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),帶動(dòng)車輛行駛;
3、并聯(lián)模式:此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過變速箱傳遞給差速器,差速器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和電機(jī)的動(dòng)力混合,再傳遞給各個(gè)車輪;
4、發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)方式:車輛在中高速行駛時(shí)(車速大于40km/h),理論上發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效率區(qū)間,發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛,電機(jī)和發(fā)電機(jī)不工作。
DHT變速箱有什么缺點(diǎn)?
1、市區(qū)油耗高:與其他混動(dòng)車型不同,DHT混動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更早介入,在市區(qū)中低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與車輛的行駛,這在一定程度上增加了車輛的油耗;
2、成本高:DHT變速箱的齒輪結(jié)構(gòu)比比亞迪DM-i復(fù)雜很多,DHT混動(dòng)相對(duì)于其他混動(dòng)技術(shù)還不成熟,導(dǎo)致生產(chǎn)成本相對(duì)較高。
與比亞迪混動(dòng)的單檔和本田混動(dòng)的多檔相比,DHT混動(dòng)的檔位通常采用2-3檔,目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)更早地介入車輛行駛。
對(duì)于本田、比亞迪等混合動(dòng)力車型,發(fā)動(dòng)機(jī)只能在低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)電。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電會(huì)儲(chǔ)存在電池組中,再由電池組為電機(jī)供電。在這個(gè)能量轉(zhuǎn)換過程中,會(huì)發(fā)生一定量的能量損失。
而當(dāng)DHT混合動(dòng)力車型車速超過20km/h時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可以同時(shí)發(fā)電并驅(qū)動(dòng)車輛行駛。能量沒有經(jīng)過二次轉(zhuǎn)換,所以損耗較低。簡(jiǎn)單來說,比亞迪和本田的混合動(dòng)力車都是以電力為主要燃料。輔助,而DHT混合動(dòng)力是基于石油和輔助。
得益于DHT混動(dòng)技術(shù)獨(dú)特的2-3檔變速箱,車輛在高速行駛時(shí)可以盡可能降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,因此DHT混動(dòng)的高速油耗會(huì)低于其他混動(dòng)車型.
長(zhǎng)城威派拿鐵DHT(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的工作原理是,在低速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電,車輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車速超過20km/h時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),或直接帶動(dòng)車輛行駛。在高速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輛,也可以與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。
雖然DHT混動(dòng)技術(shù)聽起來很厲害,但比亞迪的DM-i技術(shù)更加成熟,也經(jīng)歷了多年的市場(chǎng)考驗(yàn),所以在市場(chǎng)表現(xiàn)上,DHT混動(dòng)車型還有很大的提升空間。
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