特斯拉的哨兵模式在我們停放車輛時(shí)提供了更好的保護(hù)，但是開(kāi)啟哨兵模式也意味著會(huì)出現(xiàn)斷電的情況。特斯拉哨兵模式一晚上會(huì)消耗多少電量？

其實(shí)從理論上講，特斯拉哨兵模式并不是很耗電，因?yàn)榧词雇ㄏ_(kāi)啟哨兵模式，車輛也只是在低電量狀態(tài)下運(yùn)行，所以耗電量并不會(huì)太大。以及為什么有些車主總是抱怨哨兵模式太耗電。這可能是哨兵模式被多次觸發(fā)造成的。

比如有人靠近車輛，會(huì)自動(dòng)從報(bào)警狀態(tài)切換，信息也會(huì)顯示在中控屏上。更嚴(yán)重的時(shí)候，有人砸窗損壞車輛，不僅會(huì)啟動(dòng)汽車防盜器，還會(huì)播放響亮的音樂(lè)，通過(guò)APP提醒車主，甚至車輛會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟行車記錄儀，都是需要耗電的，所以哨兵模式好像比較耗電。

例如

一位特斯拉車主將車停在了小區(qū)地面停車場(chǎng)，并于晚上10點(diǎn)開(kāi)啟了放哨模式。此時(shí)汽車剩余電量為258公里，車內(nèi)溫度為-4。 10小時(shí)后，車輛剩余里程為240公里，少了18公里。一般停放過(guò)夜會(huì)耗電3-5公里，也就是說(shuō)哨兵模式會(huì)耗電10公里左右。在本次測(cè)試中，哨兵模式記錄了2個(gè)事件。

所以，在這10個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，哨兵模式的耗電量并不算多。如果出去到外面的陌生地方，開(kāi)啟哨兵模式還是很有必要的，這樣會(huì)更有保障。