大家好！本文主要是為大家詳細介紹一下“滑板車多久換一次油”的核心內容以及“5000小腳踏板”的相關信息。

轎車一般5000km換一次機油，小踏板為什么要每1500就要更換呢？

別說這種現(xiàn)象真的存在。對于汽車來說，每5000km更換一次機油已經是必修課了，很多朋友也非常遵守這個保養(yǎng)標準。但是它也有一個前提，并不是說所有的車都是這樣操作的，當然這不是我們本期討論的重點，還是看摩托車吧。

首先，車輛的保養(yǎng)不能只看里程數，還會有一些其他的因素。如使用狀態(tài)、耗材選擇、個人注意事項等。如果第三項不變，那么前兩項就是決定車輛保養(yǎng)周期長短和頻率的核心要素。

汽車5000km換油是建立在正常使用的前提下，添加礦物潤滑油，而每1500km換潤滑油的“標準”就是以踏板車的這個性能為基礎的。

既然是相同的使用狀態(tài)，耗材也基本相同，那么是什么原因導致保養(yǎng)周期不同呢？這里最重要的因素是發(fā)動機的結構和調整水平。

眾所周知，現(xiàn)階段的家用車基本都是四缸水冷動力總成。甚至一些面包車會使用四缸發(fā)動機，不能是單缸發(fā)動機。然而，幾乎沒有配備多缸發(fā)動機的踏板車車型。

多缸機和單缸機的基本工作原理是一樣的，都有一個標準的工作流程。但問題的癥結在于，隨著缸數的不同，其內部結構也會發(fā)生很大的變化，實際運行方式也會有所不同。這樣的差異會導致多缸發(fā)動機更好地潤滑相關部位，機油的再利用效率也會更高。而小踏板會遜色很多。

這里我們可以用一個更直觀的現(xiàn)象來表達兩種油品利潤率的差異。

由于汽車發(fā)動機體積大，其油底殼相對較大，而小型踏板發(fā)動機結構相對緊湊，因此內部油量非常有限，通常約為0.6——0.8L，這與相比不值一提接近3.5L左右的家用轎車油量。

除了直接影響發(fā)動機內部的潤滑效果外，機油容量的多少也會在一定程度上影響機油的老化程度。換句話說，油的容量將決定更換的頻率。

除此之外，還有一個重要的原因就是家用車的發(fā)動機都是調到低轉速的，正常運轉轉速基本都在2500轉以內，除非你操作比較猛烈，不然的話，可以達到3000轉以上。機會很小。

對于大部分小踏板來說，2500轉對應的轉速可能都達不到它的發(fā)力點，更別提正常行駛了。再加上散熱方式的不同，同樣狀態(tài)下的兩款機型在工況上有著巨大的差異。這使得滑板車的換油周期比汽車發(fā)動機要早很多。

當然，這里還有一個原因就是兩類車型使用的油品會有所不同，但通過前面的分析可以看出，雖然存在這種差異，但并不是最重要的因素，因為即使如果給小腳踏板加全合成油潤滑油可能達不到一萬公里更換的標準，但是汽車很容易達到這個數字。

綜上所述，在同等條件下，汽車發(fā)動機的換油周期比小踏板長的主要原因是兩種發(fā)動機的工作環(huán)境完全不同。如果小小的踏板也有像汽車發(fā)動機一樣的大容量潤滑油，低速調節(jié)，水冷散熱設計，那么它也可以實現(xiàn)超長的保養(yǎng)間隔，但這顯然是不可能的。

因為一旦滑板車肆無忌憚地膨脹油底殼，就意味著自身的行駛阻力也會隨之增加，而低轉速的調校目前是小排量單缸發(fā)動機的大忌。

了解動力特性的摩托車朋友都知道，排量不足以彌補速度，這是摩托車提高動力性能的常用方法。如果一味降低轉速，現(xiàn)在的發(fā)動機只會越來越低能。至于水冷，雖然不難實現(xiàn)，但由于前兩項不符合要求，僅靠一個水冷散熱是沒有辦法延長維修周期的。因此，根據發(fā)動機的特點進行合理的保養(yǎng)是沒有錯的。

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