隨著很多車主開始開新能源車，甚至直接從燃油車切換到新能源，很多車主感覺不適應(yīng)。最明顯的感受就是：為什么我控制不了不穩(wěn)定的開關(guān)？汽車到處跑？

要理解這個問題，需要從兩個方面入手。

第一個方面是汽車動力特性的差異。

在開燃油車的時候，我們經(jīng)常會感受到一個現(xiàn)象：隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高，發(fā)動機的運動越來越響，轉(zhuǎn)速升高的時候，車是最“有活力”的。車開到高速，擋位上去，車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速就下降，好像動力沒那么足了。

這是由發(fā)動機的動態(tài)特性造成的。發(fā)動機是低轉(zhuǎn)低扭高轉(zhuǎn)高扭的部件，這個特性也會直接影響到汽車的加速效果。所以我們常說燃油車起步慢，是因為發(fā)動機還沒開始工作。

而當(dāng)我們給油門“加速”的指令時，燃油車接收到的是一個增加進氣量增加供油量增加發(fā)動機扭矩傳動系統(tǒng)對車輪的作用的過程。我們的加速指令反饋不是那么即時，這也導(dǎo)致車主輕微的操作變化，不會對速度產(chǎn)生太大影響，所以保持速度還是比較容易的。

純電動汽車由電機驅(qū)動。馬達和內(nèi)燃機的最大區(qū)別在于，馬達的轉(zhuǎn)速越低，能量越大。隨著轉(zhuǎn)速的提高，電機的扭矩輸出降低。另外，純電車的結(jié)構(gòu)更加簡化，沒有混合空氣做功、傳動系統(tǒng)傳動等步驟。電機的動力通過齒輪直接傳遞給車輪，會讓開關(guān)反應(yīng)靈敏直接！所以純電車給人的感覺是加速比燃油車快很多。畢竟在靜止?fàn)顟B(tài)下，第一手就是最大扭矩，不需要一步一步增加速度等動力。開車時也是如此。純電車對動力的直接反應(yīng)，讓很多車主覺得很難穩(wěn)定開關(guān)。其實不是，只是汽車會對開關(guān)的細微變化極其敏感。

第二個方面是汽車“斷電”時運動機構(gòu)的不同。

我們知道發(fā)動機很重。發(fā)動機幾乎都是金屬塊做的，部件慣性很大。當(dāng)我們放松油門時，燃油車的發(fā)動機會減少進氣量和供油量，發(fā)動機會因為燃燒強度的降低而降低運動強度，但慣性會繼續(xù)輸出到傳動系統(tǒng)。當(dāng)車速下降，檔位降低，對車的驅(qū)動力會逐漸減弱，最后會和車的阻力達到平衡，降低到車主的目標(biāo)速度。

電機沒有這樣的問題。電機本身的運動質(zhì)量遠不如發(fā)動機，所以當(dāng)我們放松開關(guān)的時候，電機本身的運動慣性就不會像以前一樣給汽車輸出同樣的驅(qū)動力，此時反饋給車主的阻力也是非常直接的。所以車主能感覺到純電車的速度比油罐車更厲害。

而且目前的新能源純電車一般都裝有動能回收裝置。當(dāng)車主放松開關(guān)時，動能回收裝置會根據(jù)預(yù)設(shè)的回收強度，將汽車的部分動能轉(zhuǎn)化為電能，為汽車充電。這進一步加劇了車主“松開開關(guān)的速度”的直觀感受。

所以新能源的切換讓很多老司機覺得難以駕馭。其實切換更慢更直接。而且開關(guān)一放開，車速下降的速度比燃油車還快。反饋給車主的是新能源車的開關(guān)更難穩(wěn)定，需要非常精準(zhǔn)的力度控制。然而，任何事物都有兩面性。這種“指哪打哪”的特點也讓很多車主著迷。更重要的是，新能源汽車的輔助駕駛可以讓汽車更加智能，速度更加平穩(wěn)，讓駕駛成為一種享受。