1.1 兩顆TURBO渦輪，一顆負責(zé)高速，一顆負責(zé)低速。 2 一臺渦輪增壓器和一臺機械增壓器，用途同上。 3 比如V6發(fā)動機，一個渦輪負責(zé)3個氣缸，也叫雙渦管，比如寶馬X6 30。

2、日產(chǎn)GTR的發(fā)動機有兩個渦輪增壓器。日產(chǎn)GTR采用38升雙渦輪增壓V6發(fā)動機。這臺發(fā)動機的每個渦輪增壓器都負責(zé)為三個氣缸提供空氣，具有很多的高性能。 V型發(fā)動機將采用雙渦輪增壓技術(shù)，可減少渦輪遲滯現(xiàn)象2渦輪增壓。

3、5T發(fā)動機為4缸單側(cè)排氣直列發(fā)動機，只有一臺渦輪增壓發(fā)動機。不過這款增壓氣體擁有雙風(fēng)道，能夠有效提升尾氣利用效率。通常，直列發(fā)動機只有一個渦輪增壓器。因為排氣管只有一側(cè)，V型發(fā)動機兩側(cè)都有排氣管，而且會有兩個渦輪增壓器。

4.導(dǎo)航儀的發(fā)動機有兩個渦輪增壓器。領(lǐng)航員搭載35升V6雙渦輪增壓發(fā)動機。發(fā)動機最大功率285kw，最大扭矩680Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000rpm。該發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，該車型采用鋁合金缸蓋和缸體。

5、B系列發(fā)動機采用模塊化設(shè)計，配備可變排量油泵和第四代Valvetronic技術(shù)，重新設(shè)計的進氣歧管集成中冷器，發(fā)動機響應(yīng)更迅速，渦輪介入更不突兀。此外，B系列發(fā)動機的渦輪增壓器配備了獨立的電子水泵，取消了分體式曲軸箱設(shè)計。

6、W16發(fā)動機相當于兩個小V8，一共四排汽缸。一個渦輪負責(zé)一排。其他車輛同時使用增壓和渦輪增壓，如奔馳。具體型號忘了。好像是E級。理論上可以Unlimited，可以一缸十用，但由于技術(shù)限制。

7.渦輪增壓器Tubro其實就是空氣壓縮機。它以發(fā)動機排出的廢氣為動力，驅(qū)動渦輪室內(nèi)的渦輪位于排氣道內(nèi)，渦輪帶動同軸葉輪位于進氣道內(nèi)。葉輪由空氣濾清器管送來的新鮮空氣壓縮后送入氣缸作為發(fā)動機。

8. Levante 的發(fā)動機有幾個渦輪增壓器。這輛車的發(fā)動機基本上有兩個渦輪增壓器。動力38升雙渦輪增壓發(fā)動機和30大功率38升雙渦輪增壓發(fā)動機。

9、發(fā)動機排出的廢氣高溫高壓，通常通過三元催化器、消聲器、排氣管白白排出車外。廢氣的壓力可以推動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，通過聯(lián)動裝置可以帶動渦輪。

10. 保時捷Panamera 的發(fā)動機有兩個渦輪增壓器。保時捷Panamera一共使用了兩款發(fā)動機，一款是29升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，一款是40升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，一款是29升雙渦輪增壓發(fā)動機。壓縮發(fā)動機最大功率330馬力，最大扭矩450牛米，最大扭矩。

11、機械增壓。這種增壓器是以不增加發(fā)動機排量為前提的。增加動力輪輸出功率的方法是直接利用發(fā)動機的輸出功率驅(qū)動增壓器，然后將高密度空氣送入氣缸，以增加發(fā)動機的輸出功率，渦輪增壓就是利用廢氣排放發(fā)動機驅(qū)動壓縮機。最早的增壓器都是。

12、多連桿獨立懸架可以提高車輪的接地性能，提高車輪的抓地力，提高抓地力，提高汽車的操控性。保時捷911 turbo 絕對是駕駛者的座駕。如果你對這輛車感興趣，可以試試保時捷911 發(fā)動機渦輪增壓發(fā)動機和一些@2019。

13、渦輪增壓和自然吸氣只是發(fā)動機進氣方式的一種。不能完全通過發(fā)動機進氣的方式來區(qū)分發(fā)動機的類型。按燃料分，可分為汽油機和柴油機。從動力形式上可分為電動發(fā)動機、燃油發(fā)動機、燃氣發(fā)動機、蒸汽發(fā)動機等。

14、只能說這個安排是最先進的。其實就是雙V型并聯(lián)發(fā)動機。但是我覺得發(fā)動機技術(shù)最厲害的還是福特48v8發(fā)動機，輸出功率1032匹。 80的發(fā)動機跟布加迪w16比起來就是1001的馬而已呵呵。

15、增壓器安裝在發(fā)動機的排氣側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，增壓器工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速很高，可達每分鐘幾十萬轉(zhuǎn).如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得普通的機械滾針軸承或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器一般采用全浮動軸承。