某聊天有人推介華為極虎Alpha S氫能源車，可加4分鐘，續(xù)航1800公里。但這純粹是為了蹭流量而捏造的。這種事情在某抖身上并不少見。其他與華為合作的車企，目前還沒有推出氫能源汽車。目前，日韓車企主要押寶氫能源汽車。國內(nèi)研發(fā)氫能源汽車的車企不多，如長城、長安、廣汽、北汽、紅旗、東風(fēng)等，推出的車型也不多。

主要包括長安深藍(lán)SL03、AION LX Fuel Cell、北汽EU7 FC、紅旗H5-FCEV、氫舟eH2。華為雖然與長安汽車有合作，但只是阿維塔汽車，并非深藍(lán)汽車。此外，與華為有合作關(guān)系的賽力斯和極虎汽車，也沒有發(fā)布任何氫能源汽車。

目前，氫能技術(shù)領(lǐng)先者豐田旗下車型豐田MIRAI的補貼價格區(qū)間為710-805萬日元（約合人民幣44.5萬-50.5萬元）。該車二代升級后，儲氫罐數(shù)量增加至三個，載氫量由4.6kg提升至5.6kg。加上SiC半導(dǎo)體和更高效的電堆，WLTC的最大續(xù)航里程可達(dá)850km。

不過二代MIRAI的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航需要依靠標(biāo)準(zhǔn)的壓縮氫來實現(xiàn)。車身上標(biāo)明新車需要加注70-87.5MPa的壓縮氫氣。以北京地區(qū)為例，70MPa壓縮氫氣95元/公斤，需按850公里計算，每公里成本0.62元。

現(xiàn)階段，在乘用車領(lǐng)域，氫能源汽車已經(jīng)不敵電動汽車。根據(jù)國家規(guī)劃，氫燃料電池將更多應(yīng)用于中重型汽車、客車、卡車等新能源客貨車，以及船舶、飛機等領(lǐng)域。