1如果是機(jī)械的，在座椅下方或側(cè)面有2-3個(gè)把手，可以調(diào)節(jié)座椅的前后角度和座椅的高度。如果是電動(dòng)的，如果按鈕壞了，沒(méi)辦法調(diào)整，必須更換開(kāi)關(guān)。

2、電動(dòng)可調(diào)范圍大。除了以上功能，你還可以調(diào)節(jié)靠背的起伏弧度、頭枕的角度，甚至可以調(diào)節(jié)座椅的左右側(cè)傾和傾斜度。您也可以加熱座椅（冬天使用）。

二駕駛室座椅怎么調(diào)開(kāi)關(guān)在哪

1汽車(chē)座椅調(diào)整技巧臀部決定位置。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，將座椅調(diào)整到合適的位置是營(yíng)造輕松駕駛氛圍的最關(guān)鍵點(diǎn)。

2.如何調(diào)整，不能光靠感覺(jué)，需要遵循以下提示。前后調(diào)整首先，調(diào)整座椅與踏板之間的距離。如果座椅和踏板之間的距離大，駕駛員伸展雙腿會(huì)更舒服，但用腳踩踏板時(shí)的準(zhǔn)確性和力度會(huì)相對(duì)較差。

3、相反，腿腳容易疲勞。調(diào)整方法：一是推動(dòng)座椅靠背，使左腿自然輕松地踩下離合器踏板；另一種是腳在制動(dòng)踏板上踩到最深點(diǎn)時(shí)，腿還是要彎曲一定程度的，此時(shí)的座椅前后位置比較合適。

4、三是靠背緊靠座椅，手臂伸到方向盤(pán)上時(shí)，手腕剛好落在方向盤(pán)上。上下調(diào)節(jié)座椅高度座椅高度的調(diào)節(jié)應(yīng)根據(jù)駕駛員的身高、手臂的長(zhǎng)度、方向盤(pán)距身體的位置等多種因素綜合考慮。座椅調(diào)得太高，車(chē)輛顛簸時(shí)頭部容易碰到車(chē)頂，影響行車(chē)；其次，圍繞方向盤(pán)進(jìn)行調(diào)整。

5、根據(jù)不同人的身高和臂長(zhǎng)，需要考慮雙手自然伸展，便于轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)手肘和肩部放松，方向盤(pán)高度低于10厘米左右肩膀。

6、另外，當(dāng)駕駛員視線(xiàn)水平時(shí)，視線(xiàn)可落在前擋風(fēng)玻璃的中心線(xiàn)上，保持最佳視野。靠背調(diào)整靠背向后傾斜越多，人的感覺(jué)就越舒適，但傾斜過(guò)多會(huì)影響汽車(chē)的操控性，因此要保持適當(dāng)?shù)膬A斜度。

7、讓座椅支撐腰部，后仰時(shí)不要讓腰部懸空，以減少駕駛時(shí)的疲勞。當(dāng)然，有些座椅是沒(méi)有腰托功能的。你可以買(mǎi)一個(gè)小墊子來(lái)支撐你的腰。

8、調(diào)整頭枕的最佳位置是頭枕的中心線(xiàn)正好與眉毛在一條直線(xiàn)上。安全帶調(diào)整安全帶應(yīng)系在肩胛骨上，不要太靠近頸部。男士開(kāi)車(chē)時(shí)，記得將領(lǐng)帶系在安全帶外面。

三座椅都怎么調(diào)節(jié)的

1經(jīng)常調(diào)整坐姿。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這件事的發(fā)生率并不會(huì)太高，因?yàn)檐?chē)子基本都是一個(gè)人開(kāi)的，座椅調(diào)了一次就不會(huì)再調(diào)了。

2. 但是，如果車(chē)輛之前被其他人駕駛過(guò)，則座椅很可能會(huì)被調(diào)整。這時(shí)候如果不注意提前調(diào)整，邊開(kāi)車(chē)邊調(diào)整，就有可能發(fā)生開(kāi)頭提到的事故。

3、開(kāi)車(chē)時(shí)調(diào)整座椅，稍有不慎，可能會(huì)一下子整個(gè)人躺倒。這樣做，一方面會(huì)使你看不清前方的路；另一方面，您可能會(huì)急于抓住方向盤(pán)進(jìn)行杠桿操作，從而導(dǎo)致車(chē)輛失控等一系列嚴(yán)重后果；踩錯(cuò)踏板會(huì)導(dǎo)致事故。

4. 座椅上下調(diào)節(jié)（如有） 坐在駕駛座后的第一步是調(diào)節(jié)座椅高度（如果座椅不能上下調(diào)節(jié)則此步驟省略）。同時(shí)，不要看起來(lái)太低。

5、一般來(lái)說(shuō)，如果可以調(diào)節(jié)的話(huà)，盡量讓頭部和車(chē)頂保持足夠的空間，以免車(chē)輛顛簸時(shí)頭部撞到車(chē)頂，對(duì)自己造成傷害。

6、座椅的前后調(diào)整緊接著調(diào)整座椅的前后距離。這時(shí)，可以以右腳踩踏制動(dòng)踏板為調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)。這時(shí)候，如果你的右腿能夠一直彎曲并持續(xù)發(fā)力，同時(shí)不會(huì)因?yàn)閺澢械讲贿m，那么這個(gè)距離就比較合適了。

7、如果距離如下圖，那是絕對(duì)錯(cuò)誤的：踩下剎車(chē)踏板后，右腿已經(jīng)完全伸直，這樣在緊急情況下是不可能快速有效地踩下剎車(chē)踏板的，后果可想而知。

8、平時(shí)可以注意座椅靠背的調(diào)節(jié)。很多人在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，都是雙臂伸直握著方向盤(pán)。整個(gè)人半躺半靠在座椅上。開(kāi)玩笑，因?yàn)檫@個(gè)姿勢(shì)不能有效控制車(chē)輛的方向。

9.座椅頭枕調(diào)節(jié)頭枕調(diào)節(jié)可能被大家忽略了，有的朋友甚至不知道自己的座椅頭枕是可以調(diào)節(jié)的。據(jù)實(shí)際交通事故統(tǒng)計(jì)，事故中70%的傷者是頸椎損傷。原因與頭枕調(diào)整不當(dāng)有直接關(guān)系。因此，正確調(diào)整座椅頭枕很有必要。的。

10、頭枕的正確調(diào)整方法 頭枕的高度應(yīng)與耳廓上緣齊平。頭枕的高度應(yīng)調(diào)整到與頭部平行。頭枕對(duì)頭部和頸椎的保護(hù)作用可以最大化。

11. 頭部與頭枕的距離盡量小。頭部與頭枕之間的距離越小，頭枕對(duì)頭部和頸部的緩沖和保護(hù)作用就越大。這個(gè)間距最多是2-3個(gè)手指的寬度。

12、另外，我們還可以在座椅上安裝一個(gè)頸枕，更好的保護(hù)頸部。頭枕調(diào)整不當(dāng)?shù)奈：Γ? 頭枕高度過(guò)高：無(wú)法緩沖頭部的沖擊力對(duì)頸部的安全沒(méi)有好處。

13、一般來(lái)說(shuō)，頭枕的中部比較柔軟，當(dāng)發(fā)生撞擊時(shí)，頭枕的中部會(huì)更好的起到緩沖作用，從而保護(hù)頭部和頸部。另外，如果頭枕過(guò)高，也可能導(dǎo)致頭部在撞擊過(guò)程中撞到頭枕的金屬固定桿，造成損壞。

14. 頭枕高度過(guò)低：容易造成頸椎骨折，危及生命。高度可調(diào)，也就有調(diào)整低的。有一部分車(chē)主喜歡將頭枕位置調(diào)得很低，讓頸椎和頭枕接觸。

15．其實(shí)這樣做，問(wèn)題更加嚴(yán)重：當(dāng)車(chē)輛受到撞擊時(shí)，頭因慣性會(huì)反向沖擊頭枕，若頭枕高度過(guò)低，會(huì)使頸椎部分撞擊頭枕上沿，輕則導(dǎo)致頸部受傷，重則頸椎折斷導(dǎo)致死亡。

四．汽車(chē)座椅前后怎么調(diào)

1．座椅前后的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)座椅前后位置，使身體距轉(zhuǎn)向盤(pán)、離合器踏板、制動(dòng)踏板、加速踏板的距離適宜，達(dá)到雙手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)方便敏捷，兩腿伸縮自如、靈活。

2．其調(diào)整方法是：提起座椅右下方的調(diào)節(jié)手柄，解除固定裝置，座椅便可前后移動(dòng)，位置調(diào)整好后，松開(kāi)調(diào)節(jié)手柄即可使座椅固定。

3．靠背角度的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)座椅靠背的角度，使座椅靠背支撐住腰，向后靠時(shí)不要讓腰部懸空，這樣就可以減少駕駛過(guò)程中的疲勞。

4．其調(diào)整方法是：旋動(dòng)座椅左側(cè)的調(diào)節(jié)鈕，根據(jù)自己的身材進(jìn)行調(diào)節(jié)，最多傾斜1一2段。調(diào)整時(shí)，以背部的力量調(diào)節(jié)背傾角，調(diào)節(jié)至手掌能按住轉(zhuǎn)向盤(pán)上端為宜。

5．?dāng)U展資料：汽車(chē)駕駛座在保持坐面和靠背大約傾斜100度的位置時(shí)最護(hù)腰。這是因?yàn)椋丝吭趦A斜100度的椅背上時(shí)，身體是稍稍后仰的，正好符合我們腰身微微后屈的自然曲線(xiàn)，而且此時(shí)，汽車(chē)座椅腰背處設(shè)計(jì)的隆起部分最能減少腰部的壓力。

6．生活中，很多開(kāi)車(chē)新手喜歡把椅背調(diào)得直直的，以為坐直點(diǎn)兒更練腰。但其實(shí)，按照我們的腰身曲線(xiàn)，腰椎挺得直直的，其承受的壓力也是最大的，反而對(duì)腰不利。