傳感器的解釋在之前的文章中已經(jīng)多次提到。為了讓大家更容易記住，更好的使用，今天我們就以另一種形式來展示——傳感器叮當(dāng)聲。

汽車傳感器的叮當(dāng)聲

空氣流量計(jì)叮當(dāng)聲

空氣流量計(jì)，專用于測(cè)量空氣。

吸入多少油就噴多少。

如何用空燃比(14.7: 1)計(jì)算

空氣溫度傳感器發(fā)出叮當(dāng)聲。

空氣溫度傳感器用于測(cè)量氣體溫度。

目的是測(cè)量燃?xì)饬?，然后修正燃油噴射量?p>在安裝管匯上，還有一個(gè)集成流量計(jì)。

判斷好壞和水溫一樣，通過溫度來測(cè)量電阻。

20時(shí)為2 ~ 3 k，60時(shí)為0.4 ~ 0.7 k

注：數(shù)據(jù)僅供參考。

進(jìn)氣壓力傳感器叮當(dāng)聲

進(jìn)氣壓力傳感器用于間接測(cè)量空氣。

節(jié)氣門釋放真空高，節(jié)氣門壓下真空低。

真空低，噴油多，與中小負(fù)荷成比例。

也很好找。小心油門。

節(jié)氣門位置傳感器叮當(dāng)聲

負(fù)載信號(hào)所依賴的節(jié)氣門位置傳感器。

應(yīng)該記住五個(gè)工作條件，其中四個(gè)與它們相關(guān)。

當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)，它是空轉(zhuǎn)的。信號(hào)電壓的零點(diǎn)是多少？

翻板時(shí)負(fù)載重，信號(hào)電壓4.8。

不僅要控制發(fā)動(dòng)機(jī)，還要控制變速器。

水溫傳感器發(fā)出叮當(dāng)聲。

水溫傳感器和熱敏電阻都是秘密。

冷卻通道跟蹤，水溫信號(hào)不可替代。

影響噴油校正，間接影響混合氣。

如何判斷質(zhì)量，測(cè)量不同溫度下的電阻？

20時(shí)為2 ~ 3 k，80時(shí)為0.2 ~ 0.4 k

注：數(shù)據(jù)僅供參考。

爆震傳感器叮當(dāng)聲

壓電爆震傳感器通常安裝在氣缸體中。

一旦測(cè)出地震頻率(6~9KHz)，點(diǎn)火時(shí)間就會(huì)延遲。

然后爆燃消失，點(diǎn)火開始提前。

控制最佳著火點(diǎn)，簡(jiǎn)而言之就是爆轟邊緣區(qū)域。

凸輪軸位置傳感器叮當(dāng)聲

凸輪軸位置傳感器，從前面安裝在分配器中

現(xiàn)在沒有了分電器，凸輪軸的前后都安定下來了。

它的工作非常簡(jiǎn)單，專門測(cè)量氣缸的上止點(diǎn)。

點(diǎn)火順序噴，電腦沒那么急。

曲軸位置傳感器叮當(dāng)聲

曲軸位置傳感器具有不可替代的作用。

一旦失去信號(hào)，車子只能焦慮。

要問是什么原理，電腦是看不懂音樂的位置的。

氧傳感器叮當(dāng)聲

加熱型氧傳感器，測(cè)量排氣管中的氧氣。

氧化鋯是一種電解質(zhì)，會(huì)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。

前者氧氣監(jiān)測(cè)空燃比，后者氧氣匹配成閉環(huán)。

氧氣較多時(shí)，供油稀薄，信號(hào)電壓為0.1V

氧含量低時(shí)，燃料含量高，信號(hào)電壓為0.9V

電腦相應(yīng)調(diào)整油量，10秒鐘有8個(gè)變化。

如果數(shù)據(jù)異常，無異議直接更換。