大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹《雷克薩斯es300h混動(dòng)評(píng)測怎么樣》的核心內(nèi)容以及《雷克薩斯es300h實(shí)測》的相關(guān)信息。希望對(duì)您有所幫助，請(qǐng)繼續(xù)閱讀。

雷克薩斯ES 進(jìn)行了更新，其中包含技術(shù)和輕量化的外觀設(shè)計(jì)。這款低調(diào)的中型混合動(dòng)力轎車為其驚人的舒適性和安全性帶來了新的變化。

它正在等待更新的時(shí)刻，日本品牌的轎車已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)的改款。因此，雷克薩斯ES 的外觀線條進(jìn)行了難以在美學(xué)上欣賞的更新。在內(nèi)部，如果說有大的變化，那就是在滾動(dòng)舒適性、動(dòng)力和技術(shù)設(shè)備方面。

作為大流行期間制造商一直擱置的一系列消息的一部分，今年上海車展上展示的這輛雷克薩斯ES 2021/22 的內(nèi)飾幾乎完全翻新，新屏幕以8 英寸標(biāo)準(zhǔn)首次亮相， 而12.3 英寸的后續(xù)版本的英寸范圍- 測試單元。

這反過來又使駕駛員和乘客在將其稍微靠近前排座椅后更容易進(jìn)入。它確實(shí)將中控臺(tái)上的觸摸面板保留為遠(yuǎn)程界面，在這種情況下繼承自其前身。

在體驗(yàn)這種使乘員更舒適的理念的過程中，我們選擇引入更大的新制動(dòng)踏板，而底盤具有更硬的后懸架配置，以在到達(dá)時(shí)提供更線性的響應(yīng)。

雷克薩斯ES 300h 被評(píng)為大家庭、混合動(dòng)力和電動(dòng)車最安全的汽車

外觀設(shè)計(jì)方面，有一些小的變化，格柵采用全新設(shè)計(jì)—— 格柵的垂直刀片間距略大—— 與即將推出的版本沒有太大變化，并且采用雙LED技術(shù)的全新前光學(xué)器件。

定制目錄也隨著新的油漆色調(diào)和額外的車輪設(shè)計(jì)而增加。就其本身而言，雷克薩斯ES 300h F Sport 是目錄的新版本，帶有黑色框架的新網(wǎng)狀格柵，以及車頂上的擾流板和新的黑色19 英寸車輪。

雷克薩斯ES 可用的機(jī)械選項(xiàng)幾乎保持不變，從ES 250 的215 馬力2.5 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)開始，3.5 升V6 和為ES 350 F Sport 提供動(dòng)力的302 馬力（可以配備配備動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)套件（稱為DHP）或混合動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合了2.5 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，在這種情況下適用于ES 300h。

似乎這還不夠，它還配備了全新的雷克薩斯安全系統(tǒng)+ 2.5 的演變，這是整個(gè)系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，以及攝像頭和毫米波雷達(dá)的改進(jìn)，增加了預(yù)碰撞系統(tǒng)的響應(yīng)范圍。它包括路口轉(zhuǎn)向輔助、緊急轉(zhuǎn)向輔助、彎道減速功能，以及如果駕駛員即將超過一輛速度較慢的車輛時(shí)自動(dòng)提速的功能。

我們的測試單元中包含的另一個(gè)細(xì)節(jié)是自雷克薩斯以來的另一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步，通過為相機(jī)更換雷克薩斯ES 的后視鏡。該系統(tǒng)的優(yōu)勢（一旦我們習(xí)慣了它的操作）包括更大的視野，當(dāng)我們發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)或倒車時(shí)，它給了我們更廣闊的視野，提高了可用的能見度并消除了盲點(diǎn)。

這些鏡子可調(diào)節(jié)和折疊，放置方式可防止水或雪覆蓋它們，防霧和防眩光，與放置在前柱上的一對(duì)新屏幕相匹配，是的，改變外觀。首先視覺沖擊的是這款轎車的駕駛室。

駕駛體驗(yàn)：代表車級(jí)別

正如我們?cè)诘谝淮卓怂_斯ES 的測試中已經(jīng)提到的那樣，舒適和原始柔軟的感覺，在我們上面的觀點(diǎn)中，甚至- 或者可能是由于它- 巨大的技術(shù)負(fù)荷。碰巧的是，在計(jì)劃對(duì)其哥哥LS 500 進(jìn)行的測試中，一場與雷克薩斯和我們無關(guān)的事故將提前傳到我們這里。

因此，我們代表沙龍使用ES 執(zhí)行了計(jì)劃路線，這再次證明，除其他外，由于上述改進(jìn)，我們?cè)谄涑藛T的路徑前后面臨著真正的“魔毯”—— -他們感覺像是頭等艙。這與平衡的尺寸相結(jié)合，使其能夠舒適地容納四個(gè)任何尺寸的成年人和一個(gè)大靴子。