這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣是可以提高車子的操控性和舒適性的。

汽車的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。

獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架。

非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

整體橋懸架只有在一些硬派越野車上才能見到。

扭力梁懸架經(jīng)常在一些小型汽車和緊湊型汽車上見到。

扭力梁懸架的可靠性耐用性不錯，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單體積小，所以扭力梁懸架占用的空間是很小的，這種懸架的舒適性和操控性是不如獨立懸架的。

扭力梁懸架的成本是很低的。

多連桿懸架其實是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，這種懸架只是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了連桿。

雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本。

雙球節(jié)懸架是麥弗遜懸架的復(fù)雜化版本，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂換成了兩根連桿。

這樣懸架與羊角就有兩個連接點了，這樣可以提升操控和轉(zhuǎn)向精準性。

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