有車的朋友一定知道，一輛車最重要的品質(zhì)一定是安全。如果一輛車連安全都保證不了，其他一切都是空談。除了安全，最重要的是質(zhì)量。如果一輛車買回家后不斷有缺陷，你會(huì)每三天兩頭去4S店，有一天你可能突然不能開車了。這樣的車就算動(dòng)力再強(qiáng)配置再高也沒人會(huì)買。2016年汽車質(zhì)量排名(基于百輛車故障率調(diào)查)也已出爐。沒買過車的朋友都知道什么車型可以買故障率低的，買什么車型要謹(jǐn)慎。車主可以看到你的車在榜單上的排名，和你的心理排名不符。

本次排名的調(diào)查信息全部來自真實(shí)車主，真實(shí)性有保證。

質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用行業(yè)常用的PPH型，該值代表每百輛車的故障數(shù)。計(jì)算方法為：新車每百輛故障數(shù)=對(duì)應(yīng)車輛故障總數(shù)參與測評(píng)總?cè)藬?shù)100。分?jǐn)?shù)越低，說明該品牌/廠商的產(chǎn)品不合格次數(shù)越少，質(zhì)量越好。分?jǐn)?shù)越高，說明該品牌/廠商的產(chǎn)品失敗次數(shù)越高。

工業(yè)的總體表現(xiàn)

師傅說：與去年相比，行業(yè)質(zhì)量整體表現(xiàn)明顯提升，其中進(jìn)口車依然領(lǐng)先于合資和國產(chǎn)，PPH僅為174。合資品牌緊隨其后，以246件位居第二，自主品牌以393件位居第三。從目前的水平來看，中國自主品牌的品質(zhì)確實(shí)與純進(jìn)口車型有較大差距，但與合資品牌的車型相比，差距已經(jīng)逐漸縮小，在行業(yè)整體水平上升的同時(shí)，可以看到國產(chǎn)品牌的全面進(jìn)步。自主制造的水平最終會(huì)和合資持平，合資在中國的優(yōu)勢會(huì)越來越小。

獨(dú)立品牌質(zhì)量表現(xiàn)排名

大師說：去年銷量最好的自主品牌如哈弗、榮威、傳祺、吉利、長安都在中上游，其中榮威、傳祺幾個(gè)最好?？磥?a target="_blank" class="cmsLink">SAIC和廣汽的產(chǎn)品質(zhì)量還是可以接受的。冷門品牌觀致雖然賣的不多，但是質(zhì)量還不錯(cuò)。作為新車質(zhì)量表現(xiàn)最好的自主品牌，是唯一一個(gè)PPH不超過200的自主品牌(是否有水分不得而知)。啟辰的好品質(zhì)也是可以期待的，畢竟用的是老日產(chǎn)的平臺(tái)和組裝技術(shù)。

合資品牌質(zhì)量表現(xiàn)排名

師傅說：很難想象質(zhì)量最好的合資企業(yè)是他是我兄弟，一個(gè)法制。是不是有時(shí)候銷量和質(zhì)量是成反比的？(開玩笑)，雷諾和DS銷量不佳和產(chǎn)品質(zhì)量無關(guān)，主要是市場定位和產(chǎn)品的鍋。不出所料，日語中代表質(zhì)量和可靠性的兩個(gè)字段排在第一位。然而，令人意想不到的是，同為德國奢侈品的BBA產(chǎn)品質(zhì)量如此之差。寶馬憑借優(yōu)秀的品質(zhì)位列榜單第三，但它的另外兩個(gè)德國兄弟都在墊底位置。此外，值得一提的是，近年來銷量不錯(cuò)的現(xiàn)代在這份榜單中排名倒數(shù)第一?？雌饋硇詢r(jià)比高維護(hù)低是有原因的，但是質(zhì)量不夠！

大師總結(jié)：質(zhì)量永遠(yuǎn)是企業(yè)的命脈，一款車型的口碑和未來銷量都是靠它的質(zhì)量積累起來的。如果一個(gè)品牌，一個(gè)車型連最基本的質(zhì)量問題都解決不了，我覺得這個(gè)品牌活不長。在自主品牌質(zhì)量越來越好的今天，我國人民也逐漸看到了自主品牌的優(yōu)勢，開始紛紛購買。如果質(zhì)量好，消費(fèi)者會(huì)認(rèn)可你。這是最簡單的道理。希望自主品牌未來越來越好，合資品牌早日建立！