2022年1月19日整理發(fā)布： 電動汽車離不開電池。通用汽車(General Motors) 宣布成立一家新的合資企業(yè)，希望在推出價(jià)格在30,000 美元及以下的電動汽車時(shí)降低成本并提高性能。該汽車制造商計(jì)劃到2025 年在北美采購、加工或制造大部分Ultium EV 電池，旨在減少對本已緊張的供應(yīng)鏈的依賴。

這是影響所有汽車制造商的一個(gè)令人頭疼的問題，因?yàn)樗麄冊噲D弄清楚如何實(shí)現(xiàn)大多數(shù)人已經(jīng)宣布的積極的電動汽車路線圖。通用汽車的目標(biāo)是到2025 年生產(chǎn)30 多款新電動汽車。到2030 年電動汽車收入將占汽車銷量的50%，從而對電池產(chǎn)生巨大需求。

通用汽車組織了這條供應(yīng)鏈的一些要素，現(xiàn)在正在填補(bǔ)一些空白。通用汽車與韓國POSCO Chemicals 之間的一家新合資企業(yè)將在北美建立一個(gè)新的加工廠，專注于制造鋰離子電池的陰極活性材料(CAM)。該汽車制造商負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品開發(fā)、采購和供應(yīng)鏈的執(zhí)行副總裁道格帕克斯表示，這將是兩家公司的一項(xiàng)重大投資。

CAM是鋰離子電池的關(guān)鍵組成部分，控制著電池的能量密度等因素。因此，它們對鋰離子電池的價(jià)格和性能影響最大，可能占電池總成本的40%，Parks 說。該加工廠將專注于北美地區(qū)，預(yù)計(jì)將于2024 年開業(yè)。

“我們的目標(biāo)是讓它成為終極電池，”帕克斯說。大多數(shù)CAM 材料都在這個(gè)新設(shè)施中處理。通用汽車希望盡可能多地使用這些設(shè)施中的CAM 材料，帕克斯解釋說，盡管這家汽車制造商正在為調(diào)整敞開大門——并正在使用第三方供應(yīng)——來調(diào)整數(shù)量和產(chǎn)能。然而，四個(gè)預(yù)期的電池工廠——四方——上線并共同負(fù)責(zé)估計(jì)的140 GWh——這將由GM/POSCO 工廠滿足。

這將有助于降低電動汽車的成本。傳統(tǒng)上，電動汽車在數(shù)量和價(jià)格上都占有優(yōu)勢，但通用汽車并未透露現(xiàn)階段希望節(jié)省多少電池成本。將我們的供應(yīng)鏈專業(yè)知識應(yīng)用到這些新領(lǐng)域，我認(rèn)為我們可以為我們自己、通用汽車和供應(yīng)鏈帶來很多價(jià)值和能量。帕克斯說。通用汽車還在致力于陽極開發(fā)，這是整個(gè)電池的另一個(gè)關(guān)鍵部分。

最初，新的CAM 設(shè)施將服務(wù)于通用汽車和LG Energy Solutions 在俄亥俄州洛茲敦和田納西州斯普林希爾建造的Ultium Cells LLC 設(shè)施。這些電池將用于即將推出的電動汽車，例如GMC Hummer EV 和凱迪拉克Lyriq。

然而，從長遠(yuǎn)來看，通用汽車一直在建設(shè)另外兩家Ultium 電池工廠。通用汽車表示，他們將在本世紀(jì)中期準(zhǔn)備好生產(chǎn)，并將負(fù)責(zé)即將推出的車輛，例如售價(jià)約為30,000 美元的雪佛蘭電動跨界車。根據(jù)帕克斯的說法，還會有另一種甚至更低的EV。

通用汽車承諾，新地點(diǎn)將創(chuàng)造數(shù)百個(gè)新工作崗位，并為汽車制造商提供重要的額外信息，以了解其材料的來源。 Parks 表示，有關(guān)新CAM 設(shè)施位置的詳細(xì)信息，以及通用汽車和POSCO 的投資，將在我們簽署最終協(xié)議后不久得到確認(rèn)。