l檔低速檔:

l檔是自動(dòng)變速器部分車型所包含的檔位，通常位于檔位控制臺的最后一個(gè)位置，D檔的后面。目的是限制汽車變速箱的檔位，使車輛獲得充沛的動(dòng)力或抑制力。

駐車檔:

當(dāng)換檔桿處于P位置時(shí)，變速箱內(nèi)部處于空位置，但輸出軸被機(jī)械鎖定。這時(shí)候即使車不踩剎車，也會停在原地。一般在汽車長時(shí)間停放時(shí)使用。當(dāng)汽車放入P時(shí)，它必須處于完全靜止的狀態(tài)。不停車是不允許掛P的。同時(shí)手剎一定要拉。在斜坡上停車時(shí)，需要先拉手剎，然后掛入P檔。

倒檔:

當(dāng)操縱桿處于R位置時(shí)，變速器輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向與發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向相反，這樣汽車就可以倒退行駛。當(dāng)你換入R檔時(shí)，汽車必須處于完全靜止的狀態(tài)，不允許在不停車的情況下?lián)Q入R檔。

Nfile空file:

操縱桿在n檔時(shí)，變速箱內(nèi)部的齒輪處于空轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，離合器沒有接合，所以此時(shí)變速箱的負(fù)載最小。N擋一般在短時(shí)間停車時(shí)使用，比如等紅燈，汽車牽引時(shí)變速箱要掛在N擋上。

d驅(qū)動(dòng)齒輪:

當(dāng)操縱桿處于D檔時(shí)，變速箱中的檔位會根據(jù)車速、油門開度等因素的變化，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動(dòng)在最低檔位和最高檔位之間切換。大多數(shù)情況下，你可以掛D檔。

身邊很多朋友都有一些誤解。在他們眼中，本田思域是一款“超跑領(lǐng)地”，性能強(qiáng)勁，駕駛樂趣極佳。真的是這樣嗎？其實(shí)沒有。

十代之前，本田思域搭載的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然后來也推出了手動(dòng)思域SI的性能版，搭載2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款神車目前市面上非常少見。

從第十代思域，也就是2016年換代的時(shí)候開始搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出177Ps的馬力，這在三年前確實(shí)是一個(gè)非常了不起的數(shù)字。當(dāng)時(shí)大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)即使最大功率也只有160Ps，百公里加速甚至跑到了8s。同級別沒人能打得過，所以它強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)成為了思域的一大標(biāo)簽。

然而，三年后我們再來看，它的動(dòng)態(tài)參數(shù)就沒那么驚艷了?？?.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有180PS，?？怂?/a>1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有184Ps。誠然，思域的動(dòng)力表現(xiàn)在這個(gè)級別還是很出眾的，但不是你唯一的選擇。比如現(xiàn)代Fista能跑7秒，雷克薩斯03也在8秒出頭。這些競爭對手已經(jīng)很快了。

另外，再來說說為什么思域的駕駛樂趣不夠。主要問題是它的CVT變速箱。首先，雖然思域的改裝潛力很大，CVT變速箱也能承受400n·m以上的大扭矩，但由于CVT變速箱的受力特性，其整體動(dòng)力釋放比較平穩(wěn)，沒有明顯的爆發(fā)感，尤其是起步階段。可以說，你可以在不經(jīng)意間把它開得很快，但不能讓你感覺很快，也就是感官刺激不夠。

其次，猛開的時(shí)候CVT變速箱跟不上節(jié)奏，總是慢半拍，尤其是在彎道猛開的時(shí)候，動(dòng)力輸出延遲。與大眾DSG變速箱相比，換擋的鏗鏘聲和節(jié)奏更少。

第三，除了方向盤，人車交流不多，沒有手動(dòng)模式。我要完成降檔、提速、超車這一系列激情動(dòng)作。對不起，它不能給你。所以CVT思域開起來真的很無聊。但是思域很適合家用。CVT變速箱平順省油。即使猛烈駕駛，也只需要8個(gè)油。底盤質(zhì)感很好，開起來很舒服。

如果真的追求駕駛樂趣和性能，手動(dòng)擋思域是最好的選擇。刷完一階程序，馬力可以輕松達(dá)到220Ps，一套抓地力更好的輪胎，基本可以秒掉路上七八成的車，完全滿足你日常的“街殺”。