領克05的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架。軸承座和轉向節(jié)采用鋁合金制造，重量更輕，適用于前置發(fā)動機的水平前驅和四輪驅動車輛。下控制臂是沖壓鋼板。焊接，通過獨立的球節(jié)與軸承座連接，通過橡膠襯套與副車架連接。

領克05的后懸架采用連桿式獨立懸架，是常見的“三橫一縱”E型多連桿結構，在舒適性和操控性方面都有非常不錯的表現(xiàn)。同樣采用厚鋼板壓鑄電焊而成，但后懸掛減震器和扭簧下支點設置在下調(diào)節(jié)臂上。

G 05 底盤分析1 前懸架G 05 的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，這是前置發(fā)動機水平前輪驅動和四輪驅動車型的通用結構。軸承箱和轉向節(jié)采用較輕的鋁合金材料。下控制臂由鋼板沖壓焊接而成，通過獨立的球節(jié)與軸承座連接，通過橡膠襯套與副連接。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產(chǎn)品。該懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂更改為單獨的連桿。領克05有前驅版和四驅版，四驅版都配備了適時四驅系統(tǒng)。配備適時四輪驅動系統(tǒng)的汽車，通常大部分時間都是兩輪驅動。

領克05底盤分析1 前懸架領克05的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，是外置發(fā)動機和四驅車型常見的水平前輪驅動結構，帶座軸承和轉向拉桿。鋁鎂合金材質(zhì)凈重更輕，下調(diào)節(jié)臂采用厚鋼板壓鑄焊接而成，帶有獨立的球籠和皮帶座。

領克05的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而可以提高車輪的抓地力，隨著接地強度的提高，汽車的操控性和舒適性也會有所提高。領克05有前驅版和四驅版。四輪驅動。

G 05的前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。獨特的操控性多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。

這臺發(fā)動機匹配的是一臺8at變速箱。領克05的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架，提高車輪的接地性能。這可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性也會提高。多連桿懸掛是。

連桿式獨立懸架可以增加車輪的壁掛特性，可以增加車輪的牽引力，從而提高了車輛的安全性能和乘坐舒適性，也提升了前輪驅動版的領克& Co 05. 電動車有四驅版本，搭載實時四驅系統(tǒng)的電動車并不總是有的。

它的懸掛在起步階段偏軟，路上的小顛簸基本可以過濾掉。中后段也能提供充足的支撐，在激烈的駕駛中也能保證穩(wěn)定的車身姿態(tài)?？偟膩碚f，領克05的底盤調(diào)教在舒適性上和操控性方面的平衡比較到位。在這次的試駕體驗中，我們駕駛著領克05穿越了。

領克05的內(nèi)飾呈現(xiàn)出潮流的設計風格。顏色為黑色，點綴紅色飾邊，頗受年輕人的喜愛。領克05搭載20T L4發(fā)動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛M 該車匹配8速自動變速箱。該車的前懸架為麥弗遜式。

從數(shù)據(jù)上來看，對于一款緊湊型SUV來說，領克05的表現(xiàn)還是相當出眾的。懸架方面，領克05采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。輪胎方面，領克05全系標配23445 R20輪胎。唯一遺憾的是只有入門級車型沒有配備四驅系統(tǒng)。

配置方面，領克05全系配備自動空調(diào)、全景影像、自適應巡航全景天窗、感應后備箱、導航、車聯(lián)網(wǎng)、123英寸全液晶屏、車道輔助、車道保持系統(tǒng)、行車標志識別和主動剎車等底盤懸架方面，領克05采用了前麥弗遜式獨立懸架。

同時，緊致的換擋齒比和超高的速比寬度能夠為領克05帶來更平順的換擋體驗和更好的燃油經(jīng)濟性。領克05采用了麥弗遜獨立前懸架和多連桿的結構。式后懸架和側向支撐可有效提高車輛過彎時的穩(wěn)定性。此外，新車還配備了博格華納的第五輪。

領克05吸收了領克家族底盤系統(tǒng)的高品質(zhì)基因，采用了長行程避震器和單筒避震器。領克05采用前麥弗遜式獨立前懸架+后多連桿懸架結構，具有較高的舒適性。

經(jīng)過工程師的調(diào)校，領克05的發(fā)動機和變速箱配合得天衣無縫，能夠快速理解駕駛者的意圖并做出反應。同時，大部分日常駕駛工況下的平順性表現(xiàn)令人滿意。 05采用了比較常見的前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合，同時是四驅版。

此外，領克05在懸架方面采用了前麥弗遜式后多連桿獨立懸架，四驅車型還搭載了博格華納第五代適時四驅系統(tǒng)。車子的動力輸出會讓你覺得有些慵懶，切換到舒適模式后開起來很平順。