綽號(hào)彎道之王的老邁六，操控性最好，無(wú)疑是同級(jí)別中的佼佼者。改款后的馬六銳意顏值更高了，內(nèi)飾做工也更精致了一些。阿特茲無(wú)疑比老馬六強(qiáng)。 Maliu的造型時(shí)尚了很多，但是由于懸架的改變和現(xiàn)在的駕駛理念，Atez的操控性比老款的Maliu要差，但是Atez的。

阿特茲無(wú)疑比老款Ma6時(shí)尚很多，但由于懸掛和現(xiàn)在駕駛理念的改變，阿特茲的操控性比老款Ma6差了一些，但內(nèi)飾做工卻遠(yuǎn)勝于老款Ma6老馬6。 Mazda 6atenza 如果只說(shuō)Mazda 6，那么默認(rèn)指的就是Mazda 6，綽號(hào)曲線之王，毫無(wú)疑問(wèn)。

你好，因?yàn)檐?chē)身比較重，底盤(pán)很穩(wěn)，所以在過(guò)彎的時(shí)候車(chē)身的穩(wěn)定性很好，所以被稱為彎道之王。希望我的回答能幫到你。

老馬6當(dāng)年確實(shí)是神車(chē)。前期的銷(xiāo)量碾壓當(dāng)時(shí)很多B級(jí)車(chē)，甚至可以和帕薩特平起平坐。后期三代同房的銷(xiāo)量也是一個(gè)難以復(fù)制的神話。原來(lái)老馬6的轎跑造型連今天都沒(méi)有。我不認(rèn)為它已經(jīng)過(guò)時(shí)了。我現(xiàn)在的車(chē)是二手老馬6，2007 coupe 23L。

9年前的馬6是當(dāng)時(shí)罕見(jiàn)的混血橋牌賽車(chē)手。主要面向中高端消費(fèi)群體。零件全是進(jìn)口的，因?yàn)閮r(jià)格高在30萬(wàn)多元，后來(lái)幾年價(jià)格穩(wěn)定在20萬(wàn)多元。萬(wàn)氏系列，因被譽(yù)為曲線之王，其設(shè)計(jì)已榮獲36項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)，而且一直獲獎(jiǎng)不斷。

號(hào)稱彎道之王的馬自達(dá)6，在上一代馬自達(dá)6的底盤(pán)基礎(chǔ)上進(jìn)行了精心調(diào)教，加上前雙叉臂、后多連桿的介入，讓馬自達(dá)6的操控性能大幅提升。 around測(cè)試，橫向G值可達(dá)086，110kmh的荷爾蒙過(guò)彎雖是“彎道王”也毫無(wú)壓力。

性能好扎實(shí)的底盤(pán)功底，一流的操控水平，享有“曲線王子”美譽(yù)帥氣的外觀，加上出色的安全防護(hù)等級(jí)，讓馬自達(dá)6在市場(chǎng)定位和同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型中遙遙領(lǐng)先帥氣時(shí)尚，具有出色的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，加速平穩(wěn)，操控性能出色。