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寶馬1系118i搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，難道是“偽豪車”？我覺得毫無(wú)疑問(wèn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為未來(lái)的趨勢(shì)，但是隨著科技的不斷進(jìn)步，它是否擺脫了“抖、吵、便宜、慢”等一系列負(fù)面形象呢？跟隨我們的第一個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試來(lái)找出答案。 2018款BMW 118i運(yùn)動(dòng)版在本次最強(qiáng)三缸的比拼中獲得了38.5分，尤其是在油耗、噪音、動(dòng)力、振動(dòng)等方面。成績(jī)?cè)诒据啽荣愔卸济星懊?，足以證明綜合實(shí)力上BMW還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

美中不足的是配置有待提高，維護(hù)成本略高于其他品牌。同時(shí)，由于品牌等因素，購(gòu)車成本也略高。具體表現(xiàn)請(qǐng)關(guān)注下方。

BMW 1系依舊有狂野溫順的一面。雖然搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但也不乏運(yùn)動(dòng)模式。與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，儲(chǔ)備能力不足，還有提升空間。 ECO節(jié)能模式加上1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，為1系的油耗提供了較為突出的成績(jī)，百公里綜合油耗僅為6.7升。

BMW 1系全系配備了自動(dòng)啟停系統(tǒng)。這套系統(tǒng)雖然有助于控制油耗，但與四缸機(jī)相比，起步階段車內(nèi)的震動(dòng)還是略顯明顯，雖然不如寶馬的三缸機(jī)相比同級(jí)別，它的穩(wěn)定性和舒適性還是比較突出的。

以5年7.5萬(wàn)公里的成本來(lái)看，寶馬1系雖然油耗控制出色，節(jié)省了燃油成本，但其保養(yǎng)成本和保險(xiǎn)成本高于其他品牌。另外，本次測(cè)試的118l運(yùn)動(dòng)車型的保險(xiǎn)費(fèi)用在8500元左右，算不上總費(fèi)用的墊底，所以在費(fèi)用方面，并不是寶馬品牌的強(qiáng)項(xiàng)。

噪音方面，寶馬1系對(duì)NVH的抑制比較好。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部采用多重隔音棉設(shè)計(jì)，底盤噴涂NVH，有效降低車內(nèi)噪音。就實(shí)際體驗(yàn)而言，如果不是事先知道，絕對(duì)猜不到它是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。噪音方面，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。

寶馬1系搭載代號(hào)B38A15C的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩220Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是重量輕、體積小，在燃油控制上表現(xiàn)更好。發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸裝有配重以抑制振動(dòng)。缺點(diǎn)是動(dòng)力儲(chǔ)備不足。

寶馬1系1.5T車型全系搭載愛信6AT變速箱，有手動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)模式、ECO節(jié)能模式。班級(jí)。

老謝總結(jié)：BMW 118運(yùn)動(dòng)版在這場(chǎng)最強(qiáng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的比拼中表現(xiàn)出色，尤其是在振動(dòng)、油耗、噪音、動(dòng)力性能等方面。綜合實(shí)力強(qiáng)，最終獲得第三名的成績(jī)。美中不足的是5年維護(hù)成本偏高，影響整體性能。如果想了解其他三缸車型的具體表現(xiàn)，請(qǐng)關(guān)注老謝近期發(fā)布的更多測(cè)試文章。

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