1.然而，日本人離不開CVT變速箱。由于日本缺油，國土面積小，城市里常年開滿了這種車。走走停停很考驗乘坐舒適性，所以CVT絕對適合日本人。用的變速箱是因為日本國土面積比較小，馬路上都是車，所以油耗上是對的；大家都知道日系車比較適合日常使用，所以車的用途比較明確，而歐系車體積更大。部分重點是汽車的動力和運動性。即使是家用歐系車，動力和操控性都不錯，所以CVT變速箱無法滿足歐系車型的CVT變速箱；日系車使用的CVT除了結構簡單、成本可控外，還有它的“老媽優(yōu)勢”。比如日產，從小型車到35L大排量車的CVT變速箱基本上都是用JATCO。大多數小排量汽車，如卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

2、缺點是4AT變速箱是4速自動變速箱。上下行駛時，您會感到挫敗感。平順性和燃油經濟性都很差，但手動擋更好，這點比豐田的4at Gap 16AT軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前期油耗高更明顯，主要是這臺車的變速箱技術很老；結構相對簡單的CVT變速箱的出現，不僅降低了車企在激烈競爭下的成本，也解決了被人盯上的問題?？ㄔ谧兯傧涑杀旧系膯栴}有所下降，價格具有競爭優(yōu)勢。但是因為CVT變速箱在日本對于汽車來說是一個深入人心的概念，除了采用之外。

3、日系車多多少少都會用到cvt變速箱。首選Cvt 變速箱是有原因的。 cvt變速箱重量輕，結構簡單，動力輸出穩(wěn)定，省油省心明顯。 CVT的優(yōu)勢正好符合日系車的理念。我們知道日系車非常注重品質和燃油經濟性，選擇cvt也是有道理的，因為cvt變速箱效率更高；日系車使用雙離合變速箱的經驗并不成功。但是日本車企在使用雙離合變速箱的過程中并沒有取得明顯的成功，所以為了避免給企業(yè)的發(fā)展造成巨大的損失；日系車使用CVT除了結構簡單，成本控制。它仍然有其“母性優(yōu)勢”。比如日產，從小型車到35L大排量車的CVT變速箱基本上都是用JATCO。加特可是日產汽車公司控股的75%自動變速器工廠之一。豐田小排量車型，如卡羅拉雅力士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等；由于cvt變速箱體積小，重量輕，自然大部分使用cvt變速箱的車輛都比較省油，而且日系車也追求省油，大部分日系車基本都比較便宜，cvt變速箱的成本是也相當low 當然，大部分日系車基本都喜歡用cvt變速箱。日本車不追求任何；公司全稱日產汽車，日本汽車制造商，跨國汽車制造商。日產總部位于神奈川縣，為雷諾日產和三菱。中國橫濱是日產品牌最大的市場。日產搭載的CVT變速器是世界知名CVT變速器公司JATCO的產品，占.

4、cvt變速箱重量輕，結構簡單，動力輸出穩(wěn)定，明顯省油省心。無級變速器的優(yōu)勢，正好符合日系車的理念。我們知道，日系車非常注重品質和燃油經濟性。選擇cvt是合理的，正是因為cvt變速箱更省油省心，所以現在越來越多的車企開始使用cvt；日系車用的CVT變速箱能有多大的沖擊力？這是很多網友好奇的地方，CVT變速箱在很多方面都不一樣。它經過了升級改造，最大的優(yōu)點就是省油。二、CVT變速器的特點。大家或多或少都知道日系品牌汽車。日系車最大的特點就是省油。從燃油經濟性的角度來看，CVT變速器是一種比較省油的傳動系統(tǒng)。另一個主要原因是CVT。變速箱；日系車真正使用CVT變速箱的原因之一就是傳動效率。當傳動比為1：1時，其傳動效率為90%以上，但當達到最大減速比時，其傳動效率會下降，從所有變速箱的速比來看，CVT最好，接近60%。在F1比賽中，有時會使用CVT；日系自動變速器占80%90%，其中CVT占比很大。不少日系品牌逐漸采用CVT取代MT，并借機在MT內改款。這還是跟日系車的定位和目標客戶群有關。定位是公司和家庭的大眾市場，強調業(yè)績平衡。日本車以CVT為基礎；豐田和本田比較激進，很像AT變速箱，日產CVT比較溫和。當危險就在你面前，你突然加速躲避的時候，它沒有。要么你突然剎車，你后面的車撞到尾部，要么你死了。當然，這種情況是生活困難的。是的，但如果你趕上了，那你就倒霉了。 cvt變速箱好不好？