長(zhǎng)城C30新能源 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8條)

長(zhǎng)城C30新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

汽車上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架是扭力梁懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，占用的空間小，成本也是比較低的。

很多緊湊型汽車和小型汽車都會(huì)使用扭力梁懸架，使用這種懸架不僅是為了降低成本，還因?yàn)楹芏嘈⌒推嚭途o湊型汽車的后面是沒(méi)有足夠的空間用來(lái)安裝多連桿獨(dú)立懸架。

使用扭力梁懸架還可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單的。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的。

很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車都會(huì)使用麥弗遜懸架。

麥弗遜懸架的成本也是比較低的。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有任何連接的，這種懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有互相干涉的。

非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是有連接的，這種懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是存在互相干涉的。

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