說到國內(nèi)汽車市場，緊湊型細分市場的布局最為全面。因此，在新能源汽車市場，大部分新勢力品牌的首發(fā)車型定位都是緊湊型。比如我們今天要介紹的車型，威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

威馬EX5也是威馬汽車旗下的首款車型。定位為緊湊型純電動SUV。目前有7款在售，包括2款2021款和5款2020款。威馬EX5的廠家指導價為14.98萬-19.88萬。

外觀方面，威馬EX5的設(shè)計還是很時尚的，但是威馬EX5自上市以來就是這個造型，有些審美疲勞。車頭部分依舊采用封閉式進氣格柵設(shè)計，亮黑色裝飾板與左右燈組相連。效果還不錯，它的車標還支持燈光。前包圍的線條設(shè)計立體感多了，整體視覺重心比較低，兩側(cè)圓形的日間行車燈也有一定的辨識度。

大燈造型比較簡潔，整體感很強，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計非常清晰，效果也很精致。全系光源均采用LED遠近光燈，功能不豐富，僅提供自動大燈。

作為一款緊湊型SUV，威馬EX5的車身尺寸為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm，在同級別車型中屬于中規(guī)中矩。車身側(cè)面的設(shè)計也比較普通，線條并不復雜，但細節(jié)處理的很好。隱藏式門把手和底部側(cè)裙也采用了亮黑色鋼琴烤漆，增添了幾分質(zhì)感。

實車采用18英寸多幅式輪轂，雙色設(shè)計，低風阻設(shè)計。輪胎同樣搭載米其林Primacy4系列，規(guī)格為225/55 R18。不過兩款速乘車型都提供了17英寸的輪轂和215/60 R17的輪胎規(guī)格。

車尾也很有設(shè)計感。貫穿式尾燈造型比較常見。兩側(cè)的延伸讓車尾在視覺上分為上下兩層。后圍的設(shè)計也比較立體，與前圍呼應，兩側(cè)有通風槽，直線條營造出貫穿式的視覺效果，底部是大面積的黑色塑料件.

內(nèi)飾設(shè)計也很有格調(diào)，采用了更多的平直線條，中控臺下方的線條從中間向兩側(cè)延伸，很有層次感。此外，空調(diào)出風口設(shè)計較多，貫穿式出風口將中控臺一分為二。中控臺上部采用了軟質(zhì)材質(zhì)，經(jīng)常和橙色接觸的部位采用了真皮包裹，觸感和質(zhì)感都很好。

方向盤采用真皮包裹，兩側(cè)打孔。三幅式平底結(jié)構(gòu)也很常規(guī)。輻條也裝飾有亮黑色飾邊。多功能按鍵同樣以虛擬形式操作，并飾以銀色飾邊。

儀表屏采用了一塊12.3英寸的液晶屏，UI設(shè)計也很可愛，都做了圓角處理，顯示效果還是很不錯的。車輛的大部分信息也能顯示出來，信息夠豐富，主要信息也一目了然。

12.8英寸的中控屏也很搶眼，整體向駕駛側(cè)傾斜，還支持旋轉(zhuǎn)操作。 UI界面的設(shè)計還是很有意思的，以氣泡的形式體現(xiàn)出來。車機系統(tǒng)也很不錯，包括導航、影音娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制等，還支持App在線擴展和遠程控制智能家居產(chǎn)品，車內(nèi)大部分設(shè)置都可以被操作。

在安全配置和輔助控制配置上，威馬EX5具備L2級自動駕駛能力。除了一些基礎(chǔ)硬件外，還需要具備全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和自動駕駛等功能。同時還提供并線輔助和道路交通標志識別兩大功能。值得一提的是，它還可以通過OTA進行升級，可以豐富駕駛輔助功能。

座椅的風格還是很有動感的。畢竟采用的是一體式的運動風設(shè)計，橙色的皮質(zhì)包包也很吸睛，看起來更加精神。乘坐體驗也很舒服，支撐力很好。后排座椅還提供了三個頭枕，非常舒適有包裹感，坐墊也做了細心的處理，對腿部的支撐很好。

空間的表現(xiàn)，請來了1.76米高的體驗者乘坐，前后調(diào)整得當，高度調(diào)到最低。此時，頭部空間只剩下兩根手指。在保持前排座椅不變的情況下，后排頭部空間有四指，腿部空間有四指。整體表現(xiàn)比較平庸，屬于這個級別的正常水平。

此外，威馬EX5全系標配全景天窗，開啟面積約0.52，但透光面積僅約0.27。

動力方面，威馬EX5全系搭載永磁同步電機。 2021款的電機最大功率為160kW，最大扭矩為225Nm，而2020款的電機最大功率為160kW，最大扭矩為315Nm。傳動系統(tǒng)采用純電動車上很常見的單速固定齒比電傳動，底盤懸架也一樣，采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。組合在這個級別也很常見。

威馬EX5在電池組上沒有提供2021款的電池容量。采用三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程403km。 2020款也分為兩種容量。 Z Fun動感版和速乘版兩款搭載三元鋰電池組，容量為52.56kWh，NEDC續(xù)航里程400km，而Z Nex探索版和Z Pro性能版則采用三元鋰電池容量69kWh，NEDC續(xù)航里程520km。

總的來說，威馬EX5的綜合表現(xiàn)還是很不錯的，但是威馬EX5的價格定位還是有點膨脹了。 14.98萬的入手價算不上親民，頂配的價格相對來說比較貴。不過威馬EX5并沒有里程焦慮，城市代步完全夠用。但是相比于其他新勢力品牌，威馬直接建廠就有點囂張了，所以現(xiàn)在也是產(chǎn)能過剩。