在硫化車(chē)間使用的工作介質(zhì):如高溫高壓的過(guò)熱水，高壓蒸汽，壓縮空氣易造成安全隱患。習(xí)慣性違章操作是：正硫化結(jié)束后未將硫化室內(nèi)或膠囊內(nèi)壓力介質(zhì)排盡強(qiáng)行出模操作。硫化機(jī)未處于安全位置狀態(tài)，人進(jìn)入作業(yè)區(qū)操作。內(nèi)胎硫化應(yīng)注意些什么？

（1）硫化進(jìn)出模、啟模、抓胎、推胎時(shí)的安全操作注意事項(xiàng)。首先認(rèn)真檢查電氣開(kāi)關(guān)、儀表、啟模機(jī)構(gòu)、抓胎機(jī)構(gòu)、合模機(jī)構(gòu)等是否正常，腳踏開(kāi)關(guān)是否靈敏，安全裝置是否靈敏可靠，各部件是否完好。使用啟模機(jī)構(gòu)時(shí)，手應(yīng)擋住把手，不能托住下面，以免壓傷手。吊掛啟模時(shí)，在水胎憋氣的情況下，不準(zhǔn)帶氣啟模，必須將內(nèi)壓放出，待內(nèi)壓全部放出后方可卸卡子啟模。

啟模時(shí)，禁止用手拔嘴子；在拔嘴子時(shí)，如胎粘在上盤(pán)，不準(zhǔn)伸手向下拉，防止胎脫落砸傷人。推動(dòng)模子時(shí)，應(yīng)先與其他人呼應(yīng)；送模用力不能過(guò)猛，放模子要放正，方可推模；模子在翻身時(shí)，鏈條須套牢，操作人站在側(cè)面，手離開(kāi)模子，防止模子掉下砸傷人及設(shè)備。使用抓胎機(jī)時(shí)，上下要保持平衡，吊模與操作人要密切配合；不準(zhǔn)將模子壓在抓胎機(jī)上面，或用模子撞擊抓胎機(jī)，更不準(zhǔn)用抓胎機(jī)作剎車(chē)使用；不準(zhǔn)一邊落抓胎機(jī)，一邊用手?jǐn)[底盤(pán)；抓胎時(shí)，必須將胎抓出模型后，方能轉(zhuǎn)動(dòng)抓胎機(jī)的角度。

合模時(shí)，模子必須擺正，先與其他人打招呼，互相聯(lián)系后方可上車(chē)；合模時(shí)，需將墊放正，防止將墊擠出傷人；用頂模器頂模時(shí)，頂頭（舌頭）要對(duì)準(zhǔn)模子側(cè)部中心，防止頂偏。用合模機(jī)構(gòu)合模時(shí)，操作人在擺模推卡子時(shí)，須注意后方是否有運(yùn)行著的模子頂過(guò)來(lái)，以防擠傷手。

外胎模具存放時(shí)，必須在指定地點(diǎn)，不得超高；9。00-20與11。00-20的輪胎模具只準(zhǔn)摞四副；750以下的模具只準(zhǔn)摞五副，以防倒、斜造成事故。（2） 立式硫化罐安全操作注意事項(xiàng)。硫化前，檢查電器儀表、安全裝置、電氣開(kāi)關(guān)是否靈敏可靠，硫化罐蓋、架子四腳是否牢固、平穩(wěn)。

行車(chē)、電動(dòng)葫蘆啟動(dòng)要穩(wěn)妥，不準(zhǔn)兩臺(tái)發(fā)生碰撞；操作者應(yīng)跟在啟動(dòng)物后邊移動(dòng)，不準(zhǔn)倒行開(kāi)車(chē)，防止滑倒；吊裝模具時(shí)，人要站在側(cè)面，模子頂出罐口要注意罐芯位置，高低適度，防止碰壞罐口。罐蓋必須用低壓頂離罐口，不能用電葫蘆吊起，防止真空。裝罐完畢，用低壓將罐芯頂起，然后再給高壓，關(guān)緊泄水閥門(mén)，以防事故。

輪胎硫化時(shí)，必須先給內(nèi)壓，后給外壓，嚴(yán)格遵守工藝要求。在全過(guò)程中，隨時(shí)注意氣壓，保持氣壓正常。遇有停電、停風(fēng)事故，應(yīng)立即關(guān)閉內(nèi)壓熱水進(jìn)水門(mén)，根據(jù)情況放出內(nèi)壓，保持外壓高于內(nèi)壓。硫化完畢出模時(shí)，不準(zhǔn)帶氣開(kāi)罐；開(kāi)罐時(shí)，必須打開(kāi)罐蓋安全閥門(mén)。罐蓋的鎖口未打開(kāi)前，不得掛鉤打罐蓋，防止機(jī)械傷害及模子憋氣傷人。

出模時(shí)，底盤(pán)不得頂過(guò)罐口，應(yīng)保持在罐口下0。5m處；出模時(shí)，在放出水胎內(nèi)的泛水和氣以及水胎放泡或扒胎打水時(shí)，操作人均應(yīng)避開(kāi)嘴子，以防燙傷。出罐結(jié)束后，要做好進(jìn)罐的準(zhǔn)備工作，擋模板要放在適當(dāng)?shù)奈恢?，以防模子沖過(guò)來(lái)，發(fā)生危險(xiǎn)；模子用一副吊一副，不得積壓。

（3） 個(gè)體硫化機(jī)安全操作注意事項(xiàng)。首先認(rèn)真檢查機(jī)器各部件是否完好，電氣開(kāi)關(guān)、儀表等是否靈敏有效，安全裝置是否齊全。生胎進(jìn)模時(shí)，要注意氣泵躍泵，下模自動(dòng)上升。發(fā)現(xiàn)模內(nèi)或胎內(nèi)有異物時(shí)，先排除后再合模；合模過(guò)程中，嚴(yán)禁將頭伸人或伸手去拾物件，以防限位開(kāi)關(guān)失靈，上模落下傷害操作人；同時(shí)，嚴(yán)禁邊合模邊整胎的冒險(xiǎn)作業(yè)。

開(kāi)模時(shí)，必須使內(nèi)壓降到零位，且人身側(cè)立，以防熱水沖出燙傷人。吊運(yùn)輪胎及硫化開(kāi)罐時(shí)，先檢查吊帶是否牢固，吊運(yùn)時(shí)人體要閃開(kāi)。硫化開(kāi)罐時(shí)，撬胎出模要將鐵棒（杠子）妥善保管，防止滑下傷人。（4） 雙模定型硫化機(jī)安全操作注意事項(xiàng)。首先認(rèn)真檢查設(shè)備各部件、安全裝置、儀表、手動(dòng)閥、隔膜閥、調(diào)節(jié)閥、機(jī)械手、膠囊等是否正常。

開(kāi)機(jī)時(shí)，隨時(shí)注意儀表運(yùn)行情況；預(yù)熱時(shí)，嚴(yán)禁開(kāi)啟膠囊自動(dòng)開(kāi)關(guān)。合模時(shí)，嚴(yán)禁人體和異物接觸硫化機(jī)的運(yùn)行部位；胎號(hào)須事先貼在胎坯上，進(jìn)模后嚴(yán)禁放胎號(hào)。硫化機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，遇到低壓水?dāng)嗨荒軇?dòng)作時(shí)，須將開(kāi)關(guān)扳到手動(dòng)或斷電位置，以免低壓水來(lái)時(shí)無(wú)人操作，損壞設(shè)備。

進(jìn)罐后，發(fā)現(xiàn)胎坯上粘有異物，嚴(yán)禁手、頭伸進(jìn)模內(nèi)去抓撿；出罐時(shí)，滑道上不準(zhǔn)站人，機(jī)臺(tái)上亦不準(zhǔn)站人，以防意外；操作人不得在機(jī)械手中間的空當(dāng)內(nèi)行走，以防保險(xiǎn)失靈，機(jī)械手掉下傷人。輪胎硫化對(duì)身體的危害

制作輪胎的硫化工對(duì)身體健康是有害的。

輪胎硫化工藝，是在膠囊內(nèi)通入比一般常規(guī)硫化溫度高15～25％的180～220℃的高溫介質(zhì)，使輪胎升溫，加速交聯(lián)反應(yīng)；預(yù)硫化階段，間斷地通入高溫介質(zhì)，溫度在設(shè)定值150～170℃上下浮動(dòng)；正硫化階段，膠囊內(nèi)不再通入高溫介質(zhì)，保壓，而溫度在硫化過(guò)程中下降了20％～35％，即等壓變溫硫化。

但是硫化過(guò)程中促進(jìn)劑、分散劑及芳烴油產(chǎn)生的揮發(fā)物質(zhì)，加上輪胎配方里有含有亞硝胺的防老劑，硫化時(shí)的高溫高壓，使硫化煙氣里含有大量亞硝胺，如果通風(fēng)不好，時(shí)間長(zhǎng)了易致癌！硫化工的癌癥發(fā)病率較高！

如要預(yù)防，應(yīng)帶特定的防毒口罩，改善硫化車(chē)間的通風(fēng)等。輪胎廠外胎硫化有哪些產(chǎn)品缺陷是什么

我再補(bǔ)充一些有子口大邊、子口圓角、子口漏鋼絲，子口裂口、子口氣泡、胎圈氣泡、胎圈脫層、胎圈變形、胎里不平、胎里氣泡、胎里脫層、胎里壓雜、胎里窩氣、膠囊漏、膠囊打折、粘膠囊、胎側(cè)缺膠、胎側(cè)壓雜、胎側(cè)氣泡、胎側(cè)脫層、胎側(cè)裂口、色差不已，磨具污染，品級(jí)不負(fù)、層級(jí)不負(fù)、側(cè)鼓、胎肩氣泡、胎肩壓雜、胎肩裂口、胎肩搓牙、胎冠氣泡、胎冠壓雜，胎冠裂口、花紋搓牙等。X光有雜質(zhì)、稀線(xiàn)、胎體簾線(xiàn)斷開(kāi)、胎體接頭小、開(kāi)根、鋼絲重疊、氣泡、零度接頭小、零度接頭大、胎體簾線(xiàn)抽、帶束層開(kāi)根、帶束層重疊、帶束層接頭小等。根據(jù)這些缺陷面積距離的長(zhǎng)短、大小分翻修、判級(jí)、廢品。輪胎熱補(bǔ)會(huì)有什么隱患

輪胎 熱補(bǔ)針對(duì)老師傅的技術(shù)性工序需求非常高，要有專(zhuān)業(yè)性的工作經(jīng)驗(yàn)測(cè)算輪胎硫化的時(shí)間。假如高溫硫化時(shí)間太長(zhǎng)，就會(huì)造成過(guò)硫，發(fā)生胎面變脆，紋路管溝易崩花、裂開(kāi)、表層發(fā)藍(lán)等狀況。假如高溫硫化時(shí)間過(guò)短，就會(huì)造成欠硫，補(bǔ)完的位置非常容易掉下來(lái)。尤其是家用小汽車(chē)的輪胎較薄，假如加溫不合理，過(guò)高的氣溫會(huì)損害輪胎，乃至?xí)偈馆喬?p>輪胎熱補(bǔ)并不建議跑快速，由于熱補(bǔ)是選用膠卷貼在破口處，隨后用烘烤設(shè)備對(duì)破口開(kāi)展烤制，直至膠卷溶化后能與破口黏合。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，高溫加溫會(huì)促使橫斷面層負(fù)傷，盡管短時(shí)間看不出，可是跑快速得話(huà)，存有著挺大的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此 ，輪胎熱補(bǔ)并不建議跑快速。

可是，熱補(bǔ)也并并不是一無(wú)是處，歷經(jīng)熱補(bǔ)的輪胎具備不錯(cuò)的密閉性，大部分不容易產(chǎn)生反復(fù)漏汽的狀況。但是，為了更好地防止老師傅修復(fù)環(huán)節(jié)中的疏忽或者技術(shù)性上的不夠，絕大多數(shù)的人會(huì)挑選蘑菇釘、貼片式、密封膠條等補(bǔ)胎方式。

1、蘑菇釘補(bǔ)胎：適用比較大的破口，能夠做到剛?cè)岵?jì)的實(shí)際效果，更長(zhǎng)久，可是花費(fèi)也相對(duì)性高些，用時(shí)更長(zhǎng)。

2、密封膠條補(bǔ)胎：無(wú)需拆卸輪胎的，也無(wú)需做轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，省時(shí)省力；可是需將創(chuàng)口擴(kuò)張，在長(zhǎng)期以后很有可能會(huì)發(fā)生漏氣現(xiàn)象的狀況。

3、貼片式補(bǔ)胎：適用較小的破口，與熱補(bǔ)法類(lèi)似，可是熱補(bǔ)法多了烤制這一步。貼片式補(bǔ)胎用時(shí)較短，劃算，可是不經(jīng)久耐用。輪胎廠硫化原因?qū)е虏涣济Q(chēng)

1.胎圈寬窄不一共分四類(lèi)：胎圈整周或上、下胎圈厚度、寬窄不一；胎圈大邊；胎圈露線(xiàn)；胎趾圓角 胎圈整周或上、下胎圈厚度、寬窄不一定型高度不合適：定型高度偏大，會(huì)使胎胚過(guò)度拉伸、偏歪；定型高度過(guò)小，則對(duì)胎胚支撐不牢，容易在合模時(shí)把胎胚擠偏。

2、胎圈大邊：膠囊與鋼菱圈裝配不當(dāng)，膠囊與鋼菱之間有縫隙，引起大邊。部件尺寸不合理或部件尺寸波動(dòng)過(guò)大。

3、胎圈露線(xiàn)：表示胎圈露線(xiàn)缺陷通常表現(xiàn)為胎圈護(hù)膠部位露線(xiàn)。胎側(cè)/胎圈護(hù)膠厚度偏小，內(nèi)襯層厚度或寬度不夠，鋼圈直徑偏小。