1、個(gè)人覺(jué)得磷酸鐵鋰電池好。磷酸鐵鋰電池壽命長(zhǎng)，價(jià)格高，體積也比較大。正極材料鋰離子電池的特點(diǎn)是不含鈷等貴金屬元素；三元鋰電池肯定更好，不同的是，首先鋰電池的價(jià)格比磷酸鐵低，其次，鋰電池是一種環(huán)保電池，可以反復(fù)使用。鋰電池的性能比較安全，壽命比較長(zhǎng)。磷酸鐵鋰有兩個(gè)不容忽視的缺點(diǎn)。首先是相對(duì)較低的能量密度和重量；最后是制造成本，因?yàn)榱姿徼F鋰電池中沒(méi)有貴金屬，所以生產(chǎn)成本低，而三元鋰電池因?yàn)槭褂昧蒜捊饘?，增加了成本。如果從安全和成本的角度綜合考慮，磷酸鐵鋰電池確實(shí)更合適，而且電池的低溫加熱技術(shù)也可以抵消磷酸鐵鋰的阻力；從化學(xué)分子的融合來(lái)看，磷酸鐵鋰屬于典型的正交結(jié)晶結(jié)構(gòu)，因?yàn)镻O化學(xué)鍵的鍵能相當(dāng)大，所以在持續(xù)高溫條件下的可靠性更強(qiáng)，給電池充電的耐用性也會(huì)更好的是，大量充放電可以從3000次左右，換句話(huà)說(shuō)，比三元鋰電池更耐用。

2、磷酸鐵鋰安全，但耐久性稍差。三元鋰的充電性能不錯(cuò)，但是安全性確實(shí)不好。自燃的電動(dòng)車(chē)基本都是三元鋰；三元鋰電池需要配合智能電源管理系統(tǒng)磷酸鐵鋰電池不需要，但是磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下充電非常慢。每個(gè)都有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。據(jù)中車(chē)慧數(shù)據(jù)智庫(kù)部數(shù)據(jù)顯示，新能源客車(chē)的電池主要是磷酸鐵鋰，也有使用錳酸鋰電池。乘用車(chē)占比也比較高，三元化；而且這種電池在續(xù)航里程方面比較短，而且維護(hù)難度也很大，所以很多人并不看好這種電池。據(jù)說(shuō)電動(dòng)車(chē)充電非常困難，會(huì)給乘坐電動(dòng)車(chē)的人帶來(lái)困擾。所以這種電池很不方便，大家放棄了三元鋰；三元鋰電池更好。首先，鋰電池的價(jià)格低于磷酸鐵。二是鋰電池是可以反復(fù)使用的環(huán)保電池。鋰電池的性能比較安全，壽命比較長(zhǎng)。磷酸鐵鋰有不可忽視的缺點(diǎn)。能量密度比較低，重量大，體積大。對(duì)溫度和低溫比較敏感；國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池主要分為兩派。根據(jù)正極材料的不同，分為磷酸鐵鋰組和三元材料組。雖然兩者都屬于二次電池，都可以反復(fù)充放電使用，但是由于材質(zhì)的不同，最終在使用層面體現(xiàn)出來(lái)的性能還是有比較大的差異。只能說(shuō)各有千秋；但是，中國(guó)是磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)大國(guó)，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。寧德時(shí)代在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上并不壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)。優(yōu)勢(shì)只能靠?jī)r(jià)格購(gòu)物獲得市場(chǎng)份額，銷(xiāo)售收入和毛利率都遠(yuǎn)不如賣(mài)811電池。密度和壓實(shí)密度很低，導(dǎo)致鋰離子電池能量密度低，電池成品率低，電池一致性差。需要電池壽命。使用三元鋰的汽車(chē)應(yīng)該安全且便宜。購(gòu)買(mǎi)磷酸鐵鋰汽車(chē)以上的磷酸鐵鋰電池。與三元鋰電池的對(duì)比，出現(xiàn)在很多購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)身上。

3、因此，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰更適用于那些對(duì)安全性要求高，有一定成本要求但又不吝嗇電池體積的車(chē)型，比如續(xù)航里程或續(xù)航里程較高的相對(duì)更經(jīng)濟(jì)的入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)。尺寸較大的車(chē)輛。大型商用車(chē)；磷酸鐵鋰電池更好。 2021年，磷酸鐵鋰電池出貨量增速已遠(yuǎn)超多年主導(dǎo)市場(chǎng)的三元鋰電池。鐵鋰和三元鋰電池裝機(jī)占比分別為53%和47%，徹底逆轉(zhuǎn)2018年以來(lái)的磷酸鐵鋰。

4、快充是個(gè)不錯(cuò)的功能，但是頻繁使用快充會(huì)降低電池的恢復(fù)能力，從而降低電池反復(fù)充電的頻率，對(duì)電池造成一定的傷害。有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，雖然在；與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，那就是電動(dòng)車(chē)在冬天使用磷酸鐵鋰電池的里程衰減是建議購(gòu)買(mǎi)這兩款動(dòng)力更強(qiáng)的電池在南方地區(qū)，建議選擇磷酸鐵鋰版本。它在高溫下具有良好的穩(wěn)定性，在低溫下雖然損失很大，但那里幾乎沒(méi)有損失。

5、很多買(mǎi)新能源汽車(chē)的人都會(huì)糾結(jié)電池的種類(lèi)。三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的區(qū)別主要在于正極材料。其中，三元鋰電池的正極材料為“鎳鹽鈷鹽錳鹽鋁酸鋰”。磷酸鐵鋰電池的正極材料采用“磷酸鐵鋰”。

6、磷酸鐵鋰電池較好。 1 磷酸鐵鋰電池組與三元鋰電池壽命對(duì)比，磷酸鐵鋰電池循環(huán)5000次后剩余容量為84%，三元鋰電池循環(huán)3900次后剩余容量為6%。第十六，在循環(huán)壽命方面，如果提高剩余容量的初始容量，磷酸鐵鋰電池組的優(yōu)勢(shì)更加明顯。