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可變轉向比功能可以將方向盤的轉圈數(shù)變小，使汽車在低速時達到更好的轉向效果，使汽車具有更好的通過性。

一般來說，可變轉向比功能就是在車速變慢的時候只需要將方向盤轉一圈就可以將方向盤打死，當汽車的行駛速度提上去的時候，需要和平時一樣，將方向盤轉一圈半才能將方向盤打死。

可變轉向比就是根據(jù)汽車的速度和轉向角度來調整轉向器傳動比，當汽車處于低速狀態(tài)或者是停車狀態(tài)下，汽車的轉向角度比較大，可變轉向比功能可提供小的轉向器傳動比，汽車在高速行駛過程中或者轉向比小的時候，提供大的轉向器傳動比，從而提高汽車轉向時的穩(wěn)定性。

不同的汽車廠家對可變轉向比的定義是不同的，寶馬汽車叫做FS主動轉向系統(tǒng)、奔馳叫做直接轉向系統(tǒng)、奧迪叫做動態(tài)轉向系統(tǒng)，雖然使用的名稱都不相同，但是可變轉向比的功能是相同的。

現(xiàn)在有很多汽車都已經(jīng)配備了可變轉向比系統(tǒng)，這個系統(tǒng)以前只出現(xiàn)在高端車上。

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