1、銳志是很多車友喜歡的一款車。很多車友稱銳志為“big rear super”，意為“大后超”。銳志配備了兩款發(fā)動機，一款是25升自然吸氣發(fā)動機，一款是30升發(fā)動機。自然吸氣發(fā)動機25升自然吸氣發(fā)動機代號為5grfe。該發(fā)動機最大功率為142kw；國內(nèi)很多銳志車主都會把車標(biāo)改成x。銳志是一款后驅(qū)車。大后超意味著大馬力后驅(qū)超跑銳志是一款在國內(nèi)深受廣大消費者喜愛的車型。這車便宜，配置高，動力強，還是后驅(qū)； 25出廠時沒有倒車?yán)走_(dá)。日本人以為開銳志的都是老手嗎？此外，后驅(qū)動器犧牲了空間。車內(nèi)空間有點小。好在我平時不怎么背人。不然后座兩個180肯定會很擠。最后要吐槽一下油耗。 V6 耗油量大；銳志可以說是一款比較便宜的后驅(qū)車。這款車的發(fā)動機是一臺25升的V6自然吸氣發(fā)動機，動力表現(xiàn)還是很不錯的。不少車迷稱銳志為“super rear big”，意為“超開后的大馬力”。很多改裝者也喜歡用銳志改裝。銳志確實是一款非常經(jīng)典的車型；銳志采用的是前后驅(qū)技術(shù)，簡稱FR，一般只用在高端車上，比如寶馬325530皇冠奔馳等更豪華的品牌，F(xiàn)R技術(shù)是銳志最大的賣點。優(yōu)點是前后驅(qū)動，即前置發(fā)動機后輪驅(qū)動。前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)整車。無論是自主品牌還是合資品牌，都非常重視年輕市場的開發(fā)，而今天我們要說的就是豐田在海外亮相的新車全新一代銳志。銳志曾經(jīng)是國內(nèi)為數(shù)不多的后驅(qū)V6車型之一，銳志可謂是深得眾多年輕消費者的芳心；剎車沒有選擇知名品牌，而是選擇了瑪莎拉蒂總裁的前六后四剎車套件”“雖然車迷們常說銳志“又大又超”，但其25升V6自然吸氣發(fā)動機的最大功率只有194馬力，但是滿足我的日常需要，所以變化不大。

2、嚴(yán)格來說，銳志并沒有大到無法超越，因為銳志的排量不大。超級跑車絕對不是。唯一可以匹配的是后驅(qū)。但那時候，國內(nèi)的性能車市場非常稀缺。前后驅(qū)加一個V6發(fā)動機才20萬，銳智有“大而超”的美譽； 2011年的車可以行駛15萬公里，發(fā)動機可以啟動，沒有任何阻力，沒有異常。 09款銳志V6 25L 197馬力前置后驅(qū)0-100加速89秒數(shù)據(jù)平平，卻是“大后超”！前后驅(qū)動6缸發(fā)動機的布局是最便宜的發(fā)動機開始測試；銳志是一款后驅(qū)車，很多車友都稱銳志為大后驅(qū)。后超的意思是大馬力后驅(qū)超跑銳志是一款在國內(nèi)受到很多消費者喜愛的車。這車便宜，配置高，動力強，而且還是后驅(qū)。很多人第一次接觸后驅(qū)車是從@2019年開始的。

3、銳志承載著一代年輕人青春酷炫的姿態(tài)。這大概就是滿足所有跑車條件的V6后置超跑的姿態(tài)，再加上改裝避震器和排氣管。它簡單而完美。該車向大家提到了另一位民用超跑的領(lǐng)軍人物。 V6之后的超銳這次終于把照片曬出來了；回歸理性，在同價位段，如果選擇其他二手車，基本上可以找到比銳志短豐田凱美瑞、大眾邁騰、日產(chǎn)天籟等熱銷中型車甚至同車齡同車況的車，一輛二手銳志車的價格可以買一輛二手寶馬3系。 “超大天后”的稱號，但嚴(yán)格來說，銳志算不上超大天后。銳志之所以有“大而超”的稱號，是有客觀原因的。后驅(qū)超跑銳志的排量并沒有那么大。

4、造就了國產(chǎn)銳志車型女王超霸的美譽。筆者雖然沒有幸運成為銳志車主，但身邊確實有不少銳志朋友在換車上執(zhí)著執(zhí)著，即使選擇最入門的V6后驅(qū)車型，也能從中得到感悟這個價格的優(yōu)勢，這是；雖然車迷常說銳志“又大又超”，但它只搭載了一臺25升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率也只有194馬力，但對于我的日常需求來說已經(jīng)足夠了，所以我沒有改的太多了，就裝上VANHOOL的中尾排氣，把動力搞的太亂了。