1.1 開機服務9月30日至10月8日，蔚來高速換電站照常運營，服務區(qū)換電站724小時提供服務。 App充電地圖或加電App查詢蔚來充電站開啟“紅包堆”和“加電周五”活動。

2、根據(jù)資料顯示，一個蔚來電站需要占地43平方米，需要接入380V工業(yè)電源，成本較高。此外，還需有24小時專人在場。去年，蔚來在全國9個城市布局了80座電站。電站包括高速公路和城市電站根據(jù)規(guī)劃，蔚來到2020年將建設1100座電站；一個山城的網(wǎng)友說，除非有一天電站能像加油站一樣建在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一樓，除非能24小時不停地來換，否則我還是只會考慮燃油車。我相信這種方法很可能在未來實現(xiàn)。畢竟加油站從無到有遍布全國。共有換電站117個，其中北京8個，每個換電站24小時開放。不過，蔚來汽車工作人員在蔚來車主群中表示，北京的換電站數(shù)量實際上比地圖上顯示的還要多。足夠NIO車主用了，我一般去理想國際換電站，我也去；按照規(guī)定，蔚來確實是終身免費更換電池，而且沒有次數(shù)限制，不管是一天一次還是一天兩次，都是免費的，車主只需要開車車到換電站享受終身免費換電。

3、與之前的換電政策相比，新政策保留了家庭充電樁用戶6次電費免服務費政策，取而代之的是每月4次完全免費換電。至于蔚來能源補給網(wǎng)的布局，品牌目前在全國有179個換電站、101個超充站、820個超充樁，并接入+。

4、高速換電采用預約制。每個換電站都有專門的換電服務人員24小時值班。以我的經(jīng)驗，從把車鑰匙交給換電服務人員，到換完車后再次啟動，每輛車大約需要8分鐘。這個速度其實可以和加油的速度媲美了。按照官方說法，二代電站單次換電僅需4分30秒，日服務能力最高?？梢赃_到312次，比第一代電站高出三倍多。今年1月的蔚來NIO日，蔚來發(fā)布了采用固態(tài)電池技術的150kWh電池組。新電池可以增加其車型的續(xù)航里程； NIO ES6官方數(shù)據(jù)顯示，快充需要08小時，慢充需要10小時。在實際使用中，有蔚來用戶告訴我，快充大概需要2小時左右。我覺得很方便，基本上就是一頓飯的功夫。據(jù)蔚來銷售介紹，蔚來提供免費更換電池的特色服務。

5. 更換電池的費用由電價乘以電費+服務費組成。其中，電池更換率是電池更換前后兩個電池的電量差值。電費為換電站所在地的電價成本。服務費會比換電站略高。周邊運營快充樁充電水平事實上，蔚來的電池更換不一定是新電池，而是電池；使用遠程充電的要求是車輛距離常住地必須等于或大于200公里。如在電站更換電池或使用蔚來增壓樁，產(chǎn)生的費用由蔚來公司承擔。如果使用公共充電樁，用戶需要提前付費。蔚來會根據(jù)系統(tǒng)檢測到的充電程度；易車1月28日，蔚來正式公布了春節(jié)換站安排。 1月28日至2月8日，所有已上馬的高速電站將在春節(jié)期間正常運行。全天24小時提供服務，少數(shù)非服務區(qū)換電站將根據(jù)實際需求關閉夜班。在工作效率方面，有網(wǎng)友建議，電動汽車出現(xiàn)后，要大力發(fā)展電站，這樣既可以提高汽車的工作效率，又可以減少路上充電的時間。設計容量為24小時72次換電，最繁忙站點超過設計容量達到76次。因此，50余座新建換電站將從用戶體驗出發(fā)，根據(jù)當前使用頻率高、換電密集的特點進行布局。據(jù)沉飛透露，“今年預計新增電池50個左右；而蔚來則對淘汰的舊電池進行了梯次利用。一是流向太陽能、風力發(fā)電站等儲能機構，二是向兩輪電動車供電實用。沉博士表示，目前已為1萬多輛兩輪車提供電池，已在20個城市投入運營。另一個問題是84kWh100kWh的電池什么時候進電站。

6、近日，蔚來官方宣布，蔚來將于10月12日零時后調整交大額押金用戶的換電權益，不再享有老車主無限制的免費換電權益，改為每個月的前6 個月。每次換電僅收取電費，每月前6次換電放棄專屬樁權益的用戶免收服務費。