汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障有轉(zhuǎn)向異響、轉(zhuǎn)向漏油、轉(zhuǎn)向沉重等。在維修過(guò)程中，應(yīng)識(shí)別故障現(xiàn)象并逐一排除。

一是轉(zhuǎn)彎時(shí)有異響。

轉(zhuǎn)向異響通常是由機(jī)械零件引起的，如主銷(xiāo)和襯套損壞、轉(zhuǎn)向柱止推軸承損壞等。

維修時(shí)，可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)觀察有噪音的部件，以便拆卸檢查。

第二，轉(zhuǎn)向器漏油

轉(zhuǎn)向器在幾個(gè)地方漏油：轉(zhuǎn)向器上蓋、側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)向軸曲柄臂的連接處。

修理時(shí)，三個(gè)零件都有密封圈，更換新的油封和密封圈即可解決。

如果其他部位漏油，很可能是沙眼或轉(zhuǎn)向器外殼開(kāi)裂。小裂縫和沙眼可以用樂(lè)泰290高滲透密封劑堵塞。

第三，很難回到方向。

一般車(chē)輛都有轉(zhuǎn)向和自動(dòng)返回的功能。

由于液壓阻尼，液壓助力車(chē)輛的自動(dòng)扶正功能減弱，但仍應(yīng)保持一定的自動(dòng)扶正能力。

如果回位時(shí)用力，就像轉(zhuǎn)彎時(shí)一樣，說(shuō)明回位功能有故障。

這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向機(jī)械中。

比如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)和襯套缺油燒壞，轉(zhuǎn)向十字軸和直拉桿接頭缺油腐蝕，連接在方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向器之間的轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)缺油或其他強(qiáng)度不足，轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向齒輪與活塞的直齒嚙合過(guò)緊。這些都會(huì)造成這種失敗。

4.增壓泵故障和漏油

如果助力泵后端蓋漏油，很明顯后端蓋密封圈損壞，很容易發(fā)現(xiàn)。

其實(shí)還有一個(gè)很難發(fā)現(xiàn)的故障，就是轉(zhuǎn)向油箱的油在減少(總是需要補(bǔ)充)，而油底的油在增加，或者說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)好像根本不燒油。

故障排除時(shí)，油底部分油排出，無(wú)異?，F(xiàn)象及其他異味。這種情況明顯是助力泵驅(qū)動(dòng)軸末端漏油造成的。

助力泵低壓油室中的液壓油從油封泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)齒輪室，并流到油的底部。液壓油和發(fā)動(dòng)機(jī)油的混合物難以區(qū)分。

第五，過(guò)錯(cuò)要重。

一般來(lái)說(shuō)，定向失敗的原因有幾個(gè)：

(1)轉(zhuǎn)向器故障

通過(guò)檢查，如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器油壓低，說(shuō)明方向重是轉(zhuǎn)向器的責(zé)任。這時(shí)候就會(huì)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)廠家來(lái)維修。一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向器的故障多是由于活塞和氣缸的應(yīng)變，或活塞上的密封圈損壞，導(dǎo)致活塞兩腔相通，使助力器壓力無(wú)法有效建立。另外，活塞圓周面上的各種密封圈和轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈損壞，也會(huì)造成高壓卸荷，從而降低助力器壓力。

(2)增壓泵故障

當(dāng)增壓泵的泵壓通過(guò)測(cè)試達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，很明顯重力的方向與此有關(guān)。先檢查流量控制閥與閥座的結(jié)合面和安全閥的鋼球是否關(guān)閉不嚴(yán)密。如果流量閥或安全閥泄漏，可以通過(guò)研磨修復(fù)。其次，檢查安全閥的彈簧是否失效。這可以通過(guò)在彈簧背面加一個(gè)墊圈來(lái)檢查。如果彈簧后面加了墊片，最大泵壓會(huì)明顯升高，說(shuō)明彈簧失效。

如果這兩個(gè)零件都沒(méi)有問(wèn)題，就拆開(kāi)增壓泵，觀察葉片泵的腔壁有無(wú)磨損或拉傷。由于腔壁被拉，高壓腔與低壓腔相連，壓力無(wú)法建立。一般來(lái)說(shuō)，勞損的原因是油和臟。如果方向突然沉重，檢查泵軸是否斷裂。

(3)系統(tǒng)中缺少油和空氣。如果增壓系統(tǒng)短路

有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，你往一個(gè)方向轉(zhuǎn)的時(shí)候，從頭到尾都是輕的，但是你往另一個(gè)方向轉(zhuǎn)的時(shí)候，就開(kāi)始輕了，每打到某個(gè)位置，方向就突然變重了。

一般來(lái)說(shuō)，這種故障都是因?yàn)檫@個(gè)方向的限位閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，以至于在車(chē)輪還沒(méi)有到極限位置的時(shí)候，限位閥就打開(kāi)卸載了，然后這個(gè)方向馬上就變重了。

如果出現(xiàn)這種故障，只需按照上一節(jié)所述重新調(diào)整極限閥。

2.兩個(gè)方向都有嚴(yán)重的斷層。

如果多個(gè)方向都有故障，特別是兩個(gè)方向都有故障，要從兩個(gè)方面找原因：

一方面找出機(jī)械部分轉(zhuǎn)向的原因，如果機(jī)械部分沒(méi)有問(wèn)題，找出轉(zhuǎn)向輔助的原因。

方向重的機(jī)械原因主要在于轉(zhuǎn)向節(jié)。

如果轉(zhuǎn)向柱和襯套長(zhǎng)期不保養(yǎng)，轉(zhuǎn)向柱和襯套會(huì)嚴(yán)重缺油、磨損甚至燒蝕，導(dǎo)致方向沉重。所以在維修時(shí)，轉(zhuǎn)向柱內(nèi)腔一定要充滿(mǎn)潤(rùn)滑脂，每次都要用千斤的力支撐前橋，直到潤(rùn)滑脂在轉(zhuǎn)向柱的上下軸承面上被擠出來(lái)，也就是說(shuō)轉(zhuǎn)向柱和襯套之間的空間已經(jīng)充滿(mǎn)了潤(rùn)滑脂。如果轉(zhuǎn)向柱平面止推軸承嚴(yán)重磨損或損壞，也會(huì)造成重方向故障。

一些機(jī)械故障可以通過(guò)用眼睛觀察轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向節(jié)的外觀，移動(dòng)前輪感受前輪左右擺動(dòng)的阻力來(lái)檢查。如果通過(guò)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)械部分沒(méi)有問(wèn)題，那么很明顯轉(zhuǎn)向輔助部分有問(wèn)題。我們可以通過(guò)上一節(jié)介紹的方法快速準(zhǔn)確的找到導(dǎo)致重定向失敗的位置，然后通過(guò)拆卸檢查找到失敗的原因。

3、快速方向重故障

慢慢轉(zhuǎn)，方向還是亮的。

急轉(zhuǎn)彎的話(huà)，方向馬上就重了。這說(shuō)明助力泵的有效排量不夠，助力油對(duì)油缸高壓腔的補(bǔ)充跟不上活塞的運(yùn)動(dòng)，助力油壓無(wú)法建立，從而反映出轉(zhuǎn)向故障嚴(yán)重。

這個(gè)故障主要在于增壓泵。如果增壓泵的流量控制閥泄漏，彈簧失效，泵葉片和腔室表面磨損嚴(yán)重，就會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

修理方法是更換助力泵。