隨著電動(dòng)汽車市場的火熱，各家車企紛紛推出了自己的純電動(dòng)車型，即使沒有推出，也在加班加點(diǎn)研發(fā)。不過純電動(dòng)車型還是有很多不完善的地方，比如續(xù)航和充電，都不是很讓人滿意。那么今天我們就想給大家介紹幾款省心又省油的混動(dòng)車型。

NO.01

雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）夏普混合動(dòng)力車

類別：中型車

說到混動(dòng)，不得不提日本兩大領(lǐng)域中的本田。混動(dòng)領(lǐng)域多年，市場氛圍非常濃厚，幾乎是消費(fèi)者無法回避的選擇。本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)從2016年開始進(jìn)入國內(nèi)，可以說是非常成功。

雅閣摒棄了以往成熟穩(wěn)重的風(fēng)格。家族式的車頭和犀利的設(shè)計(jì)元素讓它看起來有點(diǎn)像大思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。而溜背造型也為其增添了更多的青春氣息。當(dāng)然，這些設(shè)計(jì)元素的加入，也讓這一代雅閣成為了年輕人樂于接受的一款車。開車出去終于不會(huì)讓你說，“你又坐爸爸的車出去了嗎？”

作為空間魔術(shù)師，本田將雅閣的后排空間設(shè)計(jì)得相當(dāng)大手筆。此外，本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT 3.0系統(tǒng)的加入也實(shí)現(xiàn)了多種在線功能和APP。

除了1.5T Earth Dream發(fā)動(dòng)機(jī)外，雅閣Sharp Hybrid是第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)。該動(dòng)力系統(tǒng)通過優(yōu)化電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制實(shí)現(xiàn)更快的加速響應(yīng)。好開、好用、省油這三個(gè)字最能說明問題。

Accord Sharp Hybrid的油箱容積為48.5L。根據(jù)本田官方測算，該車的綜合續(xù)航里程可達(dá)1200公里左右。

NO.02

傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

類別：中型SUV

說到7座SUV漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）肯定是少不了的選擇，但現(xiàn)在有一款車型可能會(huì)撼動(dòng)漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)的地位，那就是第二代GS8。

作為換代車型，第二代GS8基于GPMA架構(gòu)L平臺(tái)打造，整體造型更加魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧，尤其是前面的中網(wǎng)絕對(duì)是唬人的。車長超過5米，軸距達(dá)到2920毫米，比漢蘭達(dá)還要大。

汽車的內(nèi)飾一點(diǎn)也不遜色。整體造型簡潔，具有一定的高級(jí)感，符合其旗艦車型的定位。 12.3英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏，內(nèi)置ADiGO 4.0智能駕駛互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)眾多APP。

除了第二代GS8的2.0T純?nèi)加桶?，這次還新增了雙擎版。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)是由著名的豐田公司提供的。但GS8將2.5L的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)換成了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)相對(duì)更好一些。

NEDC工況下，油耗5.3L/100km，油箱容積58L。如果不是挑戰(zhàn)極限續(xù)航測試，正常情況下的續(xù)航里程可以達(dá)到800公里左右。

NO.03

瑪奇朵DHT-PHEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

類別：緊湊型SUV

上面介紹了兩款混動(dòng)車型，接下來說說插電混動(dòng)車型。首先要介紹的是來自長城的WEY瑪奇朵DHT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-PHEV。

瑪奇朵DHT-PHEV定位緊湊型SUV，比摩卡低一個(gè)檔次。該車采用了WEY品牌的家族式設(shè)計(jì)語言，大量的個(gè)性元素讓人感覺十分張揚(yáng)。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)還是符合年輕消費(fèi)者審美的，用料和做工都屬于高水準(zhǔn)。 9.2英寸的液晶儀表和14.6英寸的液晶中控屏，科技感和時(shí)尚感突出。

瑪奇朵DHT-PHEV采用檸檬智能DHT系統(tǒng)，由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+鎳鈷錳酸鋰電池組組成。與HEV架構(gòu)相比，整體結(jié)構(gòu)的主要變化是匹配了更大容量的PHEV電池?？梢赃_(dá)到197千瓦，綜合扭矩410牛米。

在滿油滿充的情況下，整車綜合油耗可低至百公里0.8L，綜合續(xù)航可達(dá)1000公里，純電動(dòng)續(xù)航里程110公里。值得一提的是，即使車輛處于虧電狀態(tài)，百公里綜合油耗也僅為4.4L。

NO.04

比亞迪唐DM-i

類別：中型SUV

最后要介紹的車型是大家非常熟悉的比亞迪唐DM-i。唐DM-i采用了比亞迪標(biāo)志性的龍臉設(shè)計(jì)語言。車身尺寸和長度也達(dá)到了4870毫米，軸距為2820毫米。更長的軸距和豐滿的造型也能保證車內(nèi)乘員獲得充足的乘坐空間。

唐DM-i的精髓一定是DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載驍云-插電式混合動(dòng)力渦輪增壓1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備E-CVT變速箱。虧電狀態(tài)油耗分別為5.2和5.5L/100km，純電續(xù)航里程分別有52公里和112公里兩個(gè)版本。

編輯說

綜合來看，這四款混動(dòng)車型在各自的細(xì)分市場中都是非常全面的玩家。 Accord Sharp Hybrid滿足了消費(fèi)者對(duì)家庭用車的需求。空間充足，油耗低，易駕易用。作為廣汽傳祺SUV家族的旗艦車型，傳祺GS8擁有不俗的外觀和第四代豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的加持，使其擁有超強(qiáng)的性價(jià)比； Macchiato DHT-PHEV憑借時(shí)尚的造型、豐富的配置和相對(duì)更大容量的電池組占據(jù)優(yōu)勢(shì)；唐DM-i搭載了DM-i技術(shù)后，彌補(bǔ)了它的不足，性能更全面，價(jià)格也更合理。這是一個(gè)非常有競爭力的模型。