說(shuō)到雙離合變速箱，它并不新鮮。很早之前就有人用過(guò)，比如更早的Z系列，帶E系列底盤(pán)的M3，還有一些3系列。隨著時(shí)代的發(fā)展，雙離合變速箱也進(jìn)入了越來(lái)越多的寶馬車(chē)型，比如F系底盤(pán)下的M1-M6，還有新2系旅行車(chē)，新X2，新MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至還有全新的1系，國(guó)產(chǎn)1系和新X1都在用。從2017年開(kāi)始就有消息稱，寶馬將逐步為所有在UKL平臺(tái)上生產(chǎn)的車(chē)型換裝雙離合變速箱，可見(jiàn)寶馬正在踐行這一說(shuō)法。既然DCT變速箱擋不住，那我們只需要多了解一下這個(gè)東西就可以了。

什么是雙離合變速箱？

雙離合變速器簡(jiǎn)稱DCT，英文全稱Dual Clutch Transmission。因?yàn)樗袃山M離合器，所以有人稱之為雙離合變速器。

DCT 的工作原理類(lèi)似于手動(dòng)變速器，只是DCT 有2 個(gè)離合器但沒(méi)有離合器踏板。 DCT通過(guò)電子系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)控制離合器。兩個(gè)離合器可以獨(dú)立工作。一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)檔（1、3、5、7檔），另一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)檔（2、4、6、R檔）。 ），當(dāng)車(chē)輛掛入一個(gè)檔位（如3檔）時(shí)，對(duì)方會(huì)預(yù)選下一檔位（如2檔或4檔），通過(guò)對(duì)第一個(gè)離合器的分離和第二個(gè)離合器的接合進(jìn)行精確控制離合器做好準(zhǔn)備，以便在幾分之一秒內(nèi)完成兩個(gè)離合器之間的換檔。

因此，DCT消除了手動(dòng)變速器的遲滯和頓挫感，實(shí)現(xiàn)了平順順暢的換擋，而且速度更快。此外，雙離合變速箱消除了扭矩的中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力始終在傳遞和利用，因此更加省油。

寶馬的DCT是什么牌子的？

Getrag 7DCT系列變速箱用在BMW上，但自從麥格納收購(gòu)了Getrag之后，就有了一個(gè)新名字：Magna 7DCT系列。根據(jù)車(chē)型不同，分別配備7DCT300和7DCI700。其中7DCI700是為高性能車(chē)和跑車(chē)開(kāi)發(fā)的，所以7DCI700一般用在M系列車(chē)型上。

關(guān)于BMW 雙離合變速箱油

BMW采用濕式雙離合變速箱，對(duì)變速箱油有著獨(dú)特的要求，要求其在200萬(wàn)個(gè)換油周期內(nèi)保持其防抖、抗摩擦、潤(rùn)滑等性能的一致性。所以，什么時(shí)候更換雙離合變速箱油，其實(shí)還是要看你平時(shí)換擋的次數(shù)。假設(shè)平均每1公里換擋10次（平均來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該達(dá)不到），那么雙離合變速箱油的換油周期為20萬(wàn)公里，所以寶馬所說(shuō)的終生不換的說(shuō)法還是有根據(jù)的.

寶馬雙離合變速箱的初始機(jī)油應(yīng)該是潘東星的FFL-4，這種機(jī)油不好找，因?yàn)橐话悴挥脫Q，所以沒(méi)有市場(chǎng)。如果因滲漏或進(jìn)水變質(zhì)需要更換，可選擇符合BMW DCTF-1認(rèn)證的雙離合變速箱油。

雙離合變速器油通常具有良好的抗剪切性和低粘度。其100運(yùn)動(dòng)粘度約為7.0mm/s，粘度指數(shù)在150以上。福斯DCTF和力魔8100、嘉實(shí)多DCTF、莫特DCTF、紅線DCTF等。

至于油量，初裝7L多，但肯定放不下這么多。如果要換濾芯的油底殼，準(zhǔn)備7L就夠了。