大眾汽車被認為是在中國最暢銷的德系車型。無論是高端車型還是中低端車型，大眾汽車的銷量幾乎都非常穩(wěn)定。即使用了幾年就燒油了，依然有無數(shù)的追隨者。受歡迎的品牌。其實大眾并不是大眾旗下唯一的品牌，從高端的保時捷、賓利、蘭博基尼，到中高端的大眾捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等，都屬于大眾，但是你知道什么是最劃算的嗎- 大眾汽車的有效模式？

在國內的合資車企中，大眾可以算是合資企業(yè)最多的車企了。從一汽大眾、上汽大眾到江淮大眾，這三家大眾的合資企業(yè)，已經(jīng)讓無數(shù)國外車企羨慕不已。作為一汽奧迪旗下的高端品牌，大眾在國內汽車市場的影響力可謂空前巨大。不過，在大眾旗下的所有合資企業(yè)中，江淮大眾可以算得上是最受歡迎的，旗下思豪品牌的車型也算得上性價比最高，但事實真的是這樣嗎？

在大眾旗下的眾多車型中，無論是轎車還是SUV，價格基本都處于中上水平。相比國產(chǎn)車的厚道，德系大眾的價格還是有些虛高。但江淮大眾卻是個例外。思皓X8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是江淮大眾旗下的首款燃油車。車長4.8米，軸距2.83米。 20W，可是打著思豪的名頭，這臺車的起步價才8.88W，這是什么概念？買一輛比途觀車大一圈的大眾，只花不到途觀一半的錢。但是真的有這么好的事情嗎？俗話說，出事必有妖怪。銷量這么好，怎么可能搞親民政策。

仔細看看大眾思豪X8車。車標與大眾完全不同。尾標不是江淮大眾，而是江汽集團。最后，讓我們來看看這款車的核心部件。發(fā)動機是代號為HFC4GC1.6E的1.5T發(fā)動機。雖然功率達到了184馬力，但這臺發(fā)動機與大眾無關，完全是江淮自己的發(fā)動機；另外，在變速箱方面，大眾使用的雙離合變速箱大多來自DSG，但思豪的6DCT變速箱來自江淮，不過大眾的工程師只是簡單優(yōu)化了一下，并提供了技術支持，但核心部件還是江淮自己的；除了底盤之外，思豪的懸架采用了前麥弗遜后扭力梁式獨立懸架，與大眾的EQ/MQ平臺無關。所以總的來說，思豪是一款純國產(chǎn)車。

其實大眾和江淮的合資，主要是為了研發(fā)電動車，但是銷量直線下滑的江淮想了個賣狗肉的招，所以發(fā)布了這款思皓X8，想著借口氣大眾欲重振雄風，卻不得不搬起石頭砸自己的腳。在品控方面，思豪并沒有落后一年半。與其他一二線國產(chǎn)品牌相比，思豪根本不是對手。售出997臺，單月銷量逐月下降，可以說是涼了半截。

說到這里，很多人會問，大眾旗下性價比最高的車型是誰？捷達、桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？當然不是，捷達和桑塔納可以算是上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）末大眾汽車最經(jīng)典的車型，但是現(xiàn)在捷達和桑塔納定位為低端品牌，很多技術都比較陳舊。朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型也低一個檔次，所以價格低。其實在大眾的品牌體系中，還有一個名不見經(jīng)傳的品牌，那就是斯柯達。

在上汽大眾的產(chǎn)品體系中，斯柯達一直都是與大眾同平臺造車。比如斯柯達明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），老款明銳和速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一個級別的，都是PQ35平臺，而新款明銳采用的是MQB平臺，構造和朗逸寶來等車型一樣，很多配件都是常見于這些模型。但在價格方面，明銳相比速騰朗逸寶來等同配置車型，基本上會差1萬元左右。這就是斯柯達車型的性價比所在。

都說一分錢一分貨，但是同款商品近萬的差價就說明這款商品存在一定的問題。為什么斯柯達的銷量會因為低價而如此低迷？這就涉及到斯柯達的品牌定位。問題來了，斯柯達車型可以買嗎？