自上市以來，福特銳際憑借出色的動(dòng)力表現(xiàn)和豐富的配置層次，成功在20萬級(jí)合資SUV市場站穩(wěn)了腳跟。在今年的上海車展上，福特銳際帶來了全新的PHEV車型。靜態(tài)體驗(yàn)后，筆者發(fā)現(xiàn)PHEV車型的外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與純?nèi)加桶媛杂胁煌Ｇ岸螘r(shí)間拿到了一輛福特銳際PHEV。接下來就讓我們?cè)敿?xì)說說這款車和純?nèi)加桶娴膮^(qū)別吧。在試駕福特銳際PHEV之前，我默默回憶了一下當(dāng)時(shí)開燃油版的感覺。平穩(wěn)的加速讓我在高速路上超車時(shí)有很強(qiáng)的信心；而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和硬朗的懸掛架也讓我在蜿蜒的山路上也能游刃有余。

收回思緒，我坐在了福特銳際PHEV的駕駛座上。雖然明明知道這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不是2.0T，而是1.5T，但是在電機(jī)的加持下，系統(tǒng)的綜合功率還是超過了200馬力。再加上扎實(shí)的底盤調(diào)教功底，福特銳際PHEV的高性能特性依舊出眾。

在多種駕駛模式的加持下，福特銳際PHEV也能應(yīng)對(duì)絕大部分路況。得益于雙電機(jī)動(dòng)力混合技術(shù)的加持，依靠精巧的結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的計(jì)算，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)在大部分時(shí)間可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，相輔相成，始終讓車輛保持在最理想的狀態(tài)。狀態(tài)。狀態(tài)。電機(jī)的物理優(yōu)勢在于它可以在初始階段爆發(fā)出最大扭矩，讓我們獲得平穩(wěn)快速的初始動(dòng)力；高速巡航后，發(fā)動(dòng)機(jī)成為主要驅(qū)動(dòng)力，電機(jī)起到輔助作用，不僅保證了加速時(shí)的信心，還能帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在日常使用中，如果只是開車上下班，那我還是建議大家使用經(jīng)濟(jì)模式。在經(jīng)濟(jì)模式下，無論是起步時(shí)電機(jī)的介入，還是中檔發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，整個(gè)加速過程的平順性都值得稱贊，堵車時(shí)也不會(huì)感到頭疼。當(dāng)然，如果你還喜歡極速攀爬帶來的爽快感，那么運(yùn)動(dòng)模式絕對(duì)會(huì)成為你的最愛。

開啟運(yùn)動(dòng)模式后，儀表盤液晶屏被紅色侵襲。這時(shí)候深踩油門，電機(jī)的最大扭矩輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)的快速介入，4.5秒0-60km/h的加速確實(shí)能讓駕駛者第一時(shí)間感受到推背感階段，而0-60km/h是城市通勤過程中車內(nèi)最常用的功率區(qū)間，這樣的表現(xiàn)讓我在城市道路超車變道時(shí)特別從容。

而且在E-CVT變速箱的輔助下，整個(gè)加速過程都很難有頓挫感，而這種感覺會(huì)讓你很容易卡住，因?yàn)槟銜?huì)不斷地想要深踩油門，動(dòng)力表現(xiàn)是on-call也會(huì)讓你著迷，甚至讓人忘記這只是一臺(tái)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV。

底盤方面，福特銳際PHEV采用前麥弗遜/后多連桿雙獨(dú)立懸架設(shè)置，并采用鋁合金材質(zhì)。熟悉豪華品牌車型的朋友，一定對(duì)鋁合金懸架不陌生。而福特銳際PHEV能有這樣的配置加持，可以說是誠意滿滿了。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，這套懸架對(duì)路面顛簸產(chǎn)生的震動(dòng)處理得比較徹底，但如果你認(rèn)為這套懸架完全是為了舒適而調(diào)校的，那你就錯(cuò)了。在駕駛福特銳際PHEV過彎時(shí)，這種看似柔軟的懸架此時(shí)可以很好的抑制車身的側(cè)傾，而簧下質(zhì)量的降低也讓整車的底盤擁有了非常高的靈敏度，能夠過彎時(shí)非?？焖俚卣{(diào)整車身姿態(tài)，配合精準(zhǔn)快速的轉(zhuǎn)向，會(huì)讓我在過彎時(shí)更想踩油門。

對(duì)了，作為一款新能源車型，福特銳際PHEV不僅可以為大家省下一張上海牌照費(fèi)，還可以節(jié)省不少燃油費(fèi)。如果單純依靠純電驅(qū)動(dòng)，77公里的續(xù)航基本可以滿足通勤、買菜、逛街的需求。

如果電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，依靠能量的最大回收，百公里綜合油耗僅為1.2L。高不了太多。而油耗低、續(xù)航長，正是大多數(shù)消費(fèi)者希望看到的。

因?yàn)橹敖佑|過燃油版車型，所以對(duì)于它的整體設(shè)計(jì)已經(jīng)非常熟悉了?；蛟S大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)美系車的印象都是圓潤、肌肉感十足，而福特銳際PHEV則恰恰相反。設(shè)計(jì)。源自水滴形狀的設(shè)計(jì)，大大提升了福特銳際PHEV的辨識(shí)度。柔美線條的加持，讓整車看起來沒有那么硬朗，反而更加靈動(dòng)。

福特銳際PHEV的LED大燈采用并排交錯(cuò)式布局，燈具外包裝為磨砂銀，半開放式設(shè)計(jì)，帶來清新感的同時(shí)也展現(xiàn)出不錯(cuò)的層次感和深度。視覺效果。值得一提的是，福特銳際PHEV的前大燈采用了橢圓形設(shè)計(jì)，而尾燈則采用了直線條，營造出硬朗的感覺。

當(dāng)然，作為混動(dòng)車型，福特銳際PHEV在外觀設(shè)計(jì)上與燃油版還是有一些區(qū)別的。 PHEV車型專屬標(biāo)識(shí)。同時(shí)，在車身尺寸方面，福特銳際PHEV的車長為4626mm，比燃油版加長了41mm，軸距與燃油版相同，為2710mm。

走進(jìn)福特銳際PHEV，熟悉的感覺撲面而來。清爽、踏實(shí)這兩個(gè)字又從我的腦海中浮現(xiàn)出來。前者主要是指功能區(qū)的布局，后者是指所用的材料。在福特銳際PHEV的中控臺(tái)區(qū)域，基本沒有實(shí)體按鍵，整個(gè)功能區(qū)的布局非常清晰。

同時(shí)，扎實(shí)的做工用料進(jìn)一步提升了福特銳際PHEV內(nèi)飾的豪華感。大面積的淡雅灰配色能夠很好的凸顯真皮座椅上的打孔設(shè)計(jì)，座椅材質(zhì)采用高級(jí)環(huán)保材質(zhì)。仿皮，乘坐舒適性不言而喻?？照{(diào)出風(fēng)口、換擋把手和方向盤都有鍍金加持，為整個(gè)內(nèi)飾氛圍增添了一絲優(yōu)雅，這也是與燃油版最大的區(qū)別。

福特銳際PHEV雖然目前只提供一款車型，但在配置方面并不遜色?？照{(diào)等配置都有配備，不過稍有些遺憾的是，燃油版車型上配備全液晶儀表并沒有出現(xiàn)在PHEV車型上。

不過好在12.3英寸中控液晶屏整體的操作體驗(yàn)值得稱道，采用懸浮式設(shè)計(jì)，既保證了屏幕尺寸能夠給駕駛者很好地使用體驗(yàn)，又不會(huì)妨礙行車視線。值得一說的是，福特銳際PHEV內(nèi)置的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，集成了強(qiáng)大的車載娛樂生態(tài)，通過AI智能語音語義識(shí)別，可以做到秒懂你的每一個(gè)指令。并且中控屏的操作反應(yīng)速度以及屏幕的顯示清晰度都處于同級(jí)別車型中領(lǐng)先水平，這是一臺(tái)合資SUV需要提供的操作體驗(yàn)。

從前排來到后排，此時(shí)能夠很明顯地感受到2710mm的軸距帶來了寬敞的乘坐空間，我的身高是178cm，將前排座椅調(diào)整到合適位置之后，腿部與前排座椅之間還留有2拳多的距離，頭部空間也十分可觀，加之寬大柔軟的座椅、后排出風(fēng)口以及全景天窗的配備，還是能夠給后排乘員帶來上乘的出行體驗(yàn)。

插混車型憑借當(dāng)前的牌照政策以及購車優(yōu)惠政策，相較于同級(jí)別SUV而言，優(yōu)勢不言而喻。并且，在接連試駕過福特銳際和福特銳際PHEV之后，我更加肯定了一個(gè)想法，就是福特銳際PHEV是該級(jí)別中少有的兼具駕駛樂趣的車型，無論是從動(dòng)力的響應(yīng)，還是底盤的調(diào)校，都能夠給駕駛者足夠的駕控快感。同時(shí)，如果你需要一臺(tái)油耗低、續(xù)航長、空間大的合資SUV，福特銳際PHEV或許能夠成為你的優(yōu)選。